一个发动机缸体铸造厂，除了需要大量的铸铁外，还需要那些原材料. 发动机零件的熔炼过程中，原材料主要反映为：熔炼所必需的生铁、回炉料（废品零件）、废钢、合金等等，零件材料牌号不同，原材料也有很大区别！既然是发动机缸体，那也算得。
发动机缸体的铸造过程 汽缸体的工艺设计是根据铸件要求，生产批量和生产条件，以及对铸件结构分析，确定百工艺方案，工艺参数和工艺规程，设计工艺装备的全过程。度对零件结构的铸造工艺性进行分析，明确零件的结构特点，提出改进措施或预防缺陷的措施。主要包括确定铸件的浇注位置及分型面，画出标有机械加工余知量和拔模斜度道的铸件图，并在铸件图上标出型芯的形状，大小，分型分模面，完成模样工艺图。其次，确定造型，造芯工艺方案。确定浇冒口版系统和冷铁等的大小，形状和位置，以及浇注位置，浇注时间等。确定各型，芯的制造材料和方法。设计或选用权专用的或标准的铸造装备，如砂箱，冒口模，外冷铁，刮板架等。
铸造专家发动机缸体加什么合金 发动机缸体不同材质所加的合金不同，一般有Cu等。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
