长期待摊费用——装修费 是从发生的当月开始摊销还是从次月开始摊销？ 长期待摊费用—装修费根据企业所得税法及其实施条例从发生的当月开始摊销。企业在新税法实施以前年度的未摊销完的开办费，按照《企业所得税法实施条例》第七十条规定，分期。
什么是通长筋？什么是底板筋？什么是上部筋？什么是下部筋？ 通长钢筋就是指在所标的区段内通长设置，直径可以不相同，可以采用搭接连接形式，保证梁各个部位的这个部分钢筋都能发挥其抗拉强度，而且两端应按受拉锚固的钢筋。底板筋通常就是独立基础的板底或基础梁，基础承台等处的钢筋。上部钢筋下部钢筋就是建筑构件上部或下部配置的钢筋。架立筋主要是固定间距和受力筋位置所配置的构造钢筋。分布筋用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形.贯通筋就是 putao408-助理 二级 回答的通长筋的概念，正确的但是用错地方了。元宝筋就是当梁承受集中力，抗剪不够，为了防止梁开裂，在集中力处设置附加吊筋，样子就象个元宝，所以就叫元宝筋。元宝梁没听说过！
关于车辆维修项目的问题。
为什么很多人把新车开了几个月之后就要当二手车卖掉？ 大家都知道的情况是，新车有购置税、保险等一系列成本，开出4S店，再想原价卖回来就不可能了，也就是所谓的“落地打八折”，而且价格越高的车，这种折损就越严重。所以，通常很少有人快速交易新车。如果要卖，无外乎两种情况，一种是有钱了，一种是没钱了。第一种情况是，本来只够买奥拓，买回来开了没多久，发了一笔横财，突然发现自己可以换奥迪了。这种情况，当然是毫不犹豫把奥拓卖掉了。第二种情况是，本来只够买奥拓，买回来开了没多久，家里出急事急需资金周转，不得已卖车。而超出这两种情况之外的，通常就有更复杂的背景情况了。比如，有的时候，丈夫是瞒着妻子买的车，本想给妻子个惊喜，却发现妻子根本不喜欢，开了几个月也无法适应，最后只好卖掉；又比如，有的车辆是抵债而来的，我知道的一个故事是，新车落地130w的玛莎拉蒂，以100w的价格拿去抵债。可是债主是要钱的，要车没用，但玛莎拉蒂人人又都想试试，所以这种情况，债主可能会先开几个月，一边开再一边找买主把车卖掉；再比如，有的人高估了自己的能力和对车的兴趣，买了不适合自己的车。年轻人普遍认为自己驾驶技术比较好，喜欢大马力的车，可实际上未必。就好像很多车评人都跟粉丝推荐斯巴鲁BRZ，号称。
07年凯美瑞，每次一过坑或者颠簸路面就左右摇摆，象是漂移，乱跑方向，象是要翻车，四轮定位做了也没用。 关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。他最省油。大家知道车怎么能省油么？车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者。
