5． 并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？ 并励直流电动机起动时，电枢回路中串联的电阻取较大的值的目的是限制起动电流，而励磁回路串联的电阻取较小的值的目的是保证励磁绕组得到全额电源电压，进而产生足够的磁通建立反电势异步电动机的转差率：异步电动机旋.
直流电机电枢回路总电阻，包括电枢回路中（）的电阻和电刷与换向器之间的接触电阻。 参考答案：各串联绕组
直流电动机起动时，为什么置电枢回路的调节电阻在最大位置 电枢回路串电阻起动是为了限制起动电流，如果不能确定串多大电阻合适，就置电枢回路的调节电阻在最大位置，这样保险一些.如果起动转矩不够就进一步调小电阻，使电枢电流增加（电磁转矩增大），直到起动完成将电阻全部切除.
为什么直流电动机电动机起动时电枢回路必须串联起动变阻器？ 并不是一定要在直2113流电机的电枢回路中串接启动5261变阻器的，只有对转速和启动力矩有4102要求的直流电机才采用1653这种方式，改变电枢的电阻，可以改变电机的转速和启动力矩，从而达到变速或者增大启动力矩的目的。并励直流电动机起动时，电枢回路中串联的电阻取较大的值的目的是限制起动电流，而励磁回路串联的电阻取较小的值的目的是保证励磁绕组得到全额电源电压，进而产生足够的磁通建立反电势异步电动机的转差率：异步电动机旋转是由于定子绕组接入三相电源产生旋转磁场，这个转速就是电机的同步转速N1，N1＝60f/P，P是电机的极对数；对于转子来说作切割磁力线运动，进而产生转矩，使转子转动起来，直到达到额定转速N2，N2始终是小于N1的，因为当N1=N2时就没有切割磁力线运动了，转子也就不会产生电磁转矩，这就叫异步电动机转差率的公式是S=(N1-N2)/N1，0是电动机工作状态；S是发电机工作状态；S>；1是电磁制动状态深槽和双鼠笼异步电动机都是相当于增加转子电阻和漏抗进而增加起动转矩的，同时启动电流较小。
5． 并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？ 5原理是：启动时，增大励磁磁场2113，减小启动电流.励磁线圈的5261匝数多，线径细.电枢的匝数少4102线径粗，故电枢线圈的电阻1653很小很小.启动时，为了减小启动电流，保护电源不受损害，所以电枢电阻调大.(启动时如果电枢限流电阻调小，由于电机没有转起来，故没有反电动势产生，因此电枢的电流I=U/R电枢＝很大很大。同时为了保证有足够的启动力矩，所以励磁电阻调小，使励磁线圈的电流加大，激励磁场增强.
直流电动机启动时，随着转速的上升要什么电枢回路的电阻
直流电动机中，在励磁回路增加调节电阻为什么转速增加 1，电磁感应2113的法则：感应电动势E总是要力图强5261大到与电源电压U抗衡[接近4102相1653等]的程度：U=E+IR公式中，I是电流，R是阻抗[对于直流，电阻也]；2，E正比于磁通φ和转速n。该磁通φ由励磁电源提供[本例不讨论永磁电机]。激磁电流大[准确说，是激磁安匝数大]时，φ也大，反之亦然。于是就有：U=kφn+IR。公式中有E=kφn。在I稳定时，E也稳定，可认为是某个定值；3，加大励磁φ回路的电阻，激磁电流下降，磁通φ减小。E=kφn要维持定值，n的提速就是必然的了。反之，同理，加大激磁电流，转速就要下降。4，极端情况：当电机的激磁回路意外短路时，磁通φ趋近于0。E=kφn，转速飞升，于是就会发生飞车事故—大电机有散架的、连转子飞出屋顶的都有过。
直流电动机电枢回路串联电阻调速，当电枢回路电阻增大，其转速( )A升高 B不一定 C不变 D降低 n=(U-iR)/Kce R上升 自然是减小
