后双横臂式独立悬架和五连杆独立悬架哪个更好 五连杆独立悬架比2113较好，因为可以提供多5261个方向的控制力，从而4102使轮胎保持更加可靠的行驶轨迹，行驶起来1653也更加舒适。1、在动力性能上：因为五连杆独立悬架是由五个摇臂构成，可以共同吸收横向力，通过一定合理的配置可以让轮距和前轮在一定范围内进行变化，从而达到相应的动力，总体的动力性能较好一般被运用于运动轿车的赛车；而多连杆主要是精确地控制车轮与地面接触的角度，而且主要关于转向角度的调节，所以总体动力性能呢过不如双横臂独立悬架。2、在舒适性能：因为五连杆独立悬架主要运用于多种路况，路面的适应性比较好，所以一般舒适性不高，而多连杆则是在双横臂的基础上通过一定约束从而使轮胎在上下运动的时候具有一定改变，所以适应性更好，而且还可以克服一定的转向不足，总体的舒适性较好。3、在成本上：因为五连杆悬架的结构比较复杂，同时占用的空间很大，制造的工艺也比较复杂，所以总体的成本较高；而对于多连杆来说虽然同样需要那么多空间，但是制造的结构更加复杂实现的性能也更多，所以成本更高。
双横臂式独立悬架和多连杆哪个好
双横臂式独立悬架和多连杆哪个好 应该双横臂式独立悬架，他在这个运动性能比较出色，往往是超级跑车用的比较多，多连杆独立悬挂，舒适度相对比较高，普通中高档车型用的比较多。
双横臂式独立悬架和多连杆哪个好 你好像这两种独立悬架来说，要看你使用的是什么车型？对于家用轿车来说，选择多连杆的后独立悬架更好一些。
双横臂式独立悬架和多连杆哪个好？有什么区别？ 双横臂式独立悬架2113和多连杆区别在于双横臂式5261独立悬架横向4102刚度大，需要占用较大的空1653间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好，一般，双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬。在我看来，多连杆更好。虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这两种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变。
双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架哪个舒适性好？
多连杆独立悬挂与双横臂式独立悬挂哪个舒适度好？你这个问题问的非常不好回答，多 连杆 包括双横臂（又称双A）结构悬架。通常来说，双横臂更偏向运动调教，3、4、5、6 连杆。
