中国最好的卡车是什么牌子的？ 卡车发展到现在，其实各大品牌的技术都大同小异，但是核心的还是三大件，发动机、车桥和变速箱，主流的品牌也就那么几个。1、解放。中国成立最早的卡车品牌，从建国以来就一直生产卡车，经过了70多年的发展，已经形成了自己的一套体系，发动机和变速箱、包括驾驶室、车桥也都可以实现了自己生产，解放引以为傲的体系节油也是在这种背景下产生的，并且技术更新的速度也非常快，基本每年都有新车型或者改款车型的上市。2、中国重汽。依托于德国曼恩卡车的技术，结合中国实际情况消化吸收，发动机、变速箱、车桥也早已实现了国产化，旗下车型覆盖面也广，基本各个领域的车型都有，满足不同的客户需求。3、欧曼。同样依托于德国戴姆勒的卡车技术，并且组建了合资公司，来生产不同类型的卡车。4、东风。这个品牌的历史也很长，不亚于解放，各个类型的卡车也都有覆盖，并且销量也很大，尤其在西北地区。发动机、变可速箱也都自己生产，其中也吸收了瑞典卡车品牌沃尔沃的一些技术，质量也非常过硬。5、柳汽。这个品牌其实是由东风的，因为产地在广州，所以主要的销售和主历也集中在南方地区，发动机、变速箱和车桥大多装配潍柴集团的产品。6、大运。这个品牌属于小众的品牌，主要销售。
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法士特变速箱与柴福变速箱有什么区别？ 重卡变速箱是指与重型货车和大型客车匹配的变速器，行业中对车用变速器的平台划分没有明确的界限，一般将发动机标定输出扭矩在900Nm以上对应的变速器称为重卡变速箱。国内重型车变速器产品的技术多源于美国、德国、日本几个国家，引进技术多为国外上世纪80—90年代的产品，如美国伊顿、德国采埃孚（ZF）、日产柴等。国内重型汽车变速器几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽哈尔滨变速器厂等几大家包揽。这些企业生产的变速器产品针对的市场各有侧重，像陕西法士特在重型车市场占有绝对的市场份额；綦江齿轮传动有限公司主要是客车市场份额较大。法士特与ZF的主要区别是技术与应用背景的不一样。1.技术不同：法士特主要采用的是美国伊顿的双中间浮动轴技术，优点是技术成熟、加工工艺简单，操作简单，维修方便，缺点是传动效率低，是重卡市场目前最大的配套产品。由于双中间轴倍档组合式变速器可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸，利用这种优点，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，扩大使用范围。釆埃孚ZF是欧洲的单主轴技术，由于采用斜齿设计、磨齿工艺、主动润滑系统、铜卡同步器等，因此传动效率高，但相应的。
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