这个小6V充电器取样绕组是如何工作起到控制13001的？13001又是如何给变压器主绕组不停通电， 你画的图肯定有误。通常是这样工作：四个整流二极管将220V电压整流后，经过电解滤波得到300V直流电压。这个电压通过10uF/50V电容给上面的13001提供启动电流，使得13001启动，通过开关变压器推动另一个13001工作，两个三极管形成多谐振荡电路。震荡频率决定于4700p电容。开关变压器次级经二极管整流，220uF电容滤波输出负载。输出电压经稳压二极管取样给光电耦合器初级，控制次级的导通，开控制多谐振荡器的工作频率，从而起到稳压输出的作用。
请教各位高手，电动车充电器中变压器的次级主绕组。为什么直流测不到只能测到交流的。而且电压很高380V 变压器次级电压本来就是交流的，还没有经过整流的，至于电压380V，那就不好说了，次级线圈绕组部分短路或者那表准确都有可能的
在48V电车充电器里边变压器有两个绕组，是什么回事？每个绕组的电压为多大？ 朋友，那变压器是输入220伏交流，输出50伏左右的交流的，输出的还得经过整流滤波后才可以充电的。
变压器次级线圈2个绕组之间没有连接，它们之间的电压是不是悬浮电压？ 根据你说的情况，百两个次级绕组单独供给负载，不接地也没有公共的参考点，就属于悬浮运行。在绕组及度负载绝缘良好的情况下，带电部分和大地（外壳）不存在压差，但如果有一极接地，绕组的另一内极就会承受绕组两端的电压，所以绕组的对地绝缘应该按绕组两端电压来考虑，每千伏电压绝缘电阻不容低于1兆欧。
一台变压器一次绕组额定电压为220V，如果误接到220V的直流电源上，会有什么现象产生？为什么？ 短路，跳闸或烧断保险丝或烧毁变压器.因为变压器绕组的电阻很小，接在直流上电流会过大，而接在交流上时有感抗，电流不会过大。能详细到什么程度？变压器是用铜线绕的，铜线电阻很小，当直接接在直流电上时就相当于短路，小型短路你拿一根铁丝把电池两端连起来就是了，像变压器这种大型短路弄不好会着火爆炸的.当接在交流电上时，变压器电阻依然很小，但是多了个感抗，这个东西对交流电有阻碍作用，对直流电完全没有作用，它能把电能转化为磁场能，在变压器里主线圈的电能转化为磁场能，磁场能再转化为副线圈的电能，能量就这样传递出去.还有哪里不懂直接追问吧现象的话，如果接在家庭电路中，一接通安全装置就会起作用，引发跳闸啊保险丝烧断啊之类的现象。如果接在没有安全装置的电源上时，电源功率足够大的话可以看到线圈发热变红变压器着火甚至剧烈的爆炸，电源功率不够巨大的话要么电源烧毁，要么变压器烧毁，也可以都烧毁。
