吉普指挥官与大指挥官如何选择附带用车感受？ 从二战时期的“威利斯吉普”开始，美国吉普公司就一直执拗的在纯越野车(ORV)领域打拼，虽然这种执着让他们拥有了足以与路虎的全地形反馈系统相媲美的quadra-driveii四驱系统，但也正因为对车辆越野性能的过于苛求，吉普公司直到2005年才屈服于北美客户的需求在纽约车展展出了他们有史以来的第一款7座中型suv—指挥官。以“wagoneer”及“cherokee”等车型传统外观为原型的指挥官除了拥有复古的外表和第三排座椅外，它与大切诺基无论动力、底盘还是各项配置都如出一辙。无论是在底特律的jefferson还是澳洲的magna，指挥官与大切诺基都是同平台共线生产。外观方面，指挥官采用了家族式的七孔进气格栅，让人一眼就能看出来其出身，辨识度极高，头灯采用了多LED灯组设计，感觉很明亮，多边形状和中网进气格栅配合度非常高，视觉感上面霸气硬朗的感觉非常突出，下方的进气格栅运用的也是恰到好处，LED灯组运用的非常多，使其时尚感方面也非常好。车身侧面，JEEP指挥官 的长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV。由于轴距很长，侧面虽然线条并不很多，但是凹凸有致，配合上多边形的轮毂，加上大尺寸轮胎，配合度非常高。尾部的整体感觉就是方正，菱角分明，大。
吉普指挥官这车怎么样？ 吉普在国人心目中的地位的确要比本田，日产，别克，大众都要稍微高一级，这就是吉普的大指挥官，作为吉普的合资suv之中价格最贵的，贵到了一定的离谱阶段，虽然该车在很多方面，尤其是配置上超越了汉兰达之辈，但是无奈国人对于这款纯越野车品牌打造的7座家用suv并不是很感冒。这就是吉普的合资旗舰SUV：大指挥官。犀利的LED大灯显得分外具备了囧囧有神的质感，高科技的高级显得很强，该车赢在一个吉普的优秀的品牌实力之上。该车可以说在配置上和整体的颜值，造型依旧内部的高级静音性上都是超越了诸多的对手的，但是5月大指挥官却仅卖掉了326台，是一个很低很低的数字，但是无奈该车却依旧销量没有什么起色，到底是为什么呢？最关键是自然就是不合理不切实际的定价了，特别是该车要价起步价就几乎达到了冠道1.5T顶配版价格，大指挥官是起步价是27.98万到42万元，走量的车型难道也要学习冠道先推出2.0T然后再推出1.5T吗？要知道1.5T的冠道本身就出现了机油增多的现象，大指挥官假如也推出什么1.5T可以带动近乎2吨的庞大车体吗？本身该车就不具有太大的实力，再加上吉普作为一个不算常见的品牌，在全国各地的三线城市就很少见得到该车的4S店，就连汽贸店也是非常少有。
吉普指挥官这车怎样
想入手jeep四驱指挥官，这辆车真的是“修不好的吉普车”吗，值得买吗？ 刚刚买了一个星期，悦享版，动机，油耗都不错
JEEP指挥官怎么样？ 如果要说现在的汽车市场上谁的出现还能轻松撼动汉兰达、普拉多这类老牌越野SUV的地位，那自然非Jeep莫属。作为最传统的吉普品牌，其在越野性能和SUV造型上可谓是首屈一指的，而吉普指挥官作为其最早而第一款七座中型SUV，巨大而沉重的车身和超强的越野性能带来的超高油耗可不是一般车主可以承受的。这款大指挥官是根据JEEP曾经推出的“云图”概念车研发得来，前脸7个方正短小的进气格栅的到保留，整个车型的方正感也比较强。该车多采用平直线条，车身尺寸方面长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，整体造型修长而宽大。内部布局方面，该车提供5座版和7座版车型供选，其中7座版采用了2+3+2座椅布局。动力方面，从申报信息来看，该车将会搭载高低功率之分的2.0T汽油发动机。轮胎的规格为235/60 R18和235/55 R19，工信部申报油耗为8.3L/100km。尾部造型虽然轮廓与概念车相仿，不过差别实在是太大，特别是提神的尾灯部分，与概念车完全不是一个风格，尾部的英文字母与自由光的CHEROKEE区别很大字母也就是指挥官的意思。这款车大家觉得怎么样呢？
Jeep大指挥官这车怎么样？ 这几天正好近距离接触了大指挥官几次，我就来抢答一波吧！首先来说说大指挥官，大指挥官全系标配2.0T发动机，当然分为高功率和低功率两个版本，我拿到的是那台指导价40.98万的大顶配，说实话，265马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩足够用了，只要你舍得踩油门，不会让你失望的，当然了，涡轮初段的迟滞依然非常明显，踩油门之后的1-2秒，会听到发动机声音先“呜呜呜”地起来，然后车速才感觉到提升，并且，大指挥官的NVH设定，我感觉还是偏向于运动的，因为隔音并不如汉兰达，哈哈！动力没问题，9AT变速箱也没问题，就是不知道车速多少才能升到9挡，条件有限，没有上过9挡。悬架的调校，太硬，比起汉兰达太硬，并且，方向盘虚位很大，一定程度上，牺牲了一定的操控来性保证舒适性，当然了，论操控的话，比起汉兰达来说，我还是把票投给大指挥官。因为个人并不喜欢涡轮增压发动机，即便这台2.0T发动机和阿尔法·罗密欧有着乱七八糟的关系，如果给我40万，我还是直接上3.5L V6汉兰达，后期保养维修比起这台2.0T来说，差的那绝对不是一个数量级！
