行车定子调压调速技术应用，三相异步电动机的调速经过了长期的演变过程，人们在电动机的调速和转矩控制上做过了大量的研究，尝试过使用各种不同形式的调速方法，随着大功率。
请解释下什么是调压调速？ 调压调速如图所示：2113定子调压5261调速行车综合知4102识1653一、定子调压调速行车基础知识。1．定子调压调速行车的原理：定子调压调速行车完整的讲是叫做晶闸管定子调压调速行车，它的调速系统由控制器和外围电气部分断路器、主令控器、换向接触器、过电流继电器、转子外接电阻等组成。其中控制器又分为控制单元和晶闸管单元两部分。控制器的晶闸管串接在电机定子回路，其转子回路串接适当的电阻器，通过调节三相反并联晶闸管导通角的大小，控制晶闸管的开放程度，从而增大或减少定子电压，因电机转矩与定子电压平方成比例，从而达到控制电机转速的目的。电机转速由人工通过主令控制器设定，由速度反馈实现闭环控制，电机运转方向通过切换换向交流接触器实现。主令控制器档位分为四档，其中档位1、2、3档是闭环控制的属于调速档，档位4档是开环控制，叫作高速档或者全速档。2．定子调压调速控制方式的优点：（1）平稳地加速减速，减少对电机及机械构件的冲击；（2）电制动和机械制动合理配合，减少了制动器的磨损。先电器制动后机械制动。（3）故障方便判断与及处理。二、行车操作要点。1．高速运行，低速定位；2．垂直起吊，低速起吊；3．跟车操作，确保稳钩。
电子调速器和变频器对电机调速的区别是什么？ 一、工作方式不同1、电子调速器：自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。2、变频器：是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。二、原理不同1、电子调速器：液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件（液压伺服器），使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去。2、变频器：要的平均流量较小时，风机、泵类采用变频调速使其转速降低，节能效果非常明显。而传统的风机、泵类采用挡板和阀门进行流量调节，电动机转速基本不变，耗电功率变化不大。三、特性不同1、电子调速器：调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。2、变频器：在变频器的功率分级与电动机功率分级不相同时，则变频器的功率要尽可能接近电动机的功率，但应略大于电动机的功率。当电动机属频繁起动、制动工作或处于重载起动且较频繁工作时，可选取大一级的变频器，以利用变频器长期、安全地运行。参考资料来源：。
三相异步电动机调速的原理 当定子绕组磁极对zd数P增加一倍时，同步转速n1就减小一般，因而转子的转速n2也减小一半。这种改变磁极获得变速的方法就称为变极调速。用变极调速法调节转速时，由于磁极对数只能成对的改变，所以这种调速只能一级一级的进行。改变定子绕组的连接方式，就能改变磁极对数，如下右图专（a）所示，将每相定子绕组中两组线圈串联，就产生四极磁场（共两对，所以P=2），此时，电动机的旋转磁场转速（也称为同步转速）n1=60f1/P=60×50/2=1500转/分。若改成并联，如右图（b）所示，就成为两极磁场（P=1），此时电动机的转速已成为3000转/分，增加了一倍。上述这属种可以改变绕组磁极对数的电动机，称为多速电动机。最常见的是双速电动机，例如其同步转速为750/1500转/分或者1500/3000转/分。
直流电动机的调速方法有哪些？各有什么特点？ 直流电动机的调速方法2113：一，可以直5261接使用调压器改变4102输入电压调速，常用于千瓦级别电1653机。二，可控硅移相调速几十千瓦到几百千瓦级别电机调速。三，脉宽调速几十瓦到几百瓦级别电机调速。四改变电刷位置调速特殊电机比方汽车雨刷器电机。特点：1.调压器改变输入电压调速：1、弱磁调速，改变历磁电压，降压就升速，升压就降速。2、改变电枢电压，升压就升速，降压就降速，这个采用得很多。总之改变电压必需要有一个调压装置，可以是串电阴，可以是用直流调压器。但在弱磁调速中，历磁电压一定要有，如果没有历磁电压将会产生飞车，那是很危险的。2、可控硅移相调速：移相触发是可控硅控制的一种方式，其是通过控制可控硅的导通角大小来控制可控硅的导能量，从而改变负载上所加的功率。特点控制波动小，使输出电流、电压平滑升降。3、脉宽调速：一，可以直接使用调压器改变输入电压调速，常用于千瓦级别电机。二，可控硅移相调速几十千瓦到几百千瓦级别电机调速。三，脉宽调速几十瓦到几百瓦级别电机调速。四改变电刷位置调速特殊电机比方汽车雨刷器电机。直流电动机是将直流电能转换为机械能的电动机。因其良好的调速性能而在电力拖动中得到广泛应用。
