很多车的发动机分高功率，低功率版本，这个是怎么调校实现的？ 说实话，大家选车首要考虑的因素还是品牌，然后就到发动机参数方面。虽然每个国家的消费者都注重品牌口碑，但在中国，品牌效应绝对是占在优先考虑位置，随后就是发动机的比较了。我们在看整车的动力装备时，往往只关注一台发动机的动力水平参数，例如发动机排量、功率和扭矩等，有些人在对比同排量的发动机，觉得涡轮增压为啥要比自然吸气发动机功率大那么多，而且价格也高；而有些相同排量，而且都是自然吸气或者涡轮增压发动机，为啥不买功率高的呢？或者同款同排量的车型，为啥有高低功率之分，我们该怎么选呢？什么是发动机功率，有什么卵用？我们在参数表看到的一般是发动机最大功率，例如某款车型的最大功率为100Kw/6100rpm，说明该发动机的最大功率为100Kw（千瓦），但是在发动机6100rpm(转速)才爆发出的最大功率。发动机转速越高，功率越大，汽车的最高速度也越高，所以很多厂家都用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率的大小主要取决于发动机排量大小、喷油量和发动机的转速。功率的输出需要结合发动机的转速，表明在该转速下所发出的功率，所以大家在看参数表时，在xx千瓦后面都一个xxrpm转速单位。很多汽车媒体为了写作方便，一般在写发动机参数时只给出xx（kw。
求求。。谁知道小松200-7和220-7油耗 发动机功率是不是一样 抢个沙发！楼下高手解释！估计220功率高个20左右 查看原帖>；>；满意请采纳
开空调会增加油耗吗？ 开空调的定义，是依自然气候的变化，制冷制热，一种情况是制热，内燃机驱动的汽车，开空调制热是利用内燃机的工作余热，使之车内温度提升，这种情况是不会增加发动机油耗的。另一种情况是制冷，制冷是由发动机带动机舱内的制冷压缩机，经一系列的制冷系统工作产生了冷气，使之降低车内空气温度，这种情况下发动机油耗是会增加的。具体到油耗增加多少，这就要看你的车辆发动机排量和所走道路的路况，车辆装有排量大的发动机2.4L以上，在制冷状态下，路况好，基本上不会有太大的油耗升高，大约升高不会超过1升。车辆发动机排量低的2.0L以下，在制冷状态下，油耗会升高较大，应该在1升以上，如果路况不好堵车，油耗还要高很多，因为每次起步本来就有些吃力，油耗就增高了。大排量发动机就不存在这方面的问题了！
发动机烧机油会不会影响油耗？如果会，应该增加油耗还是减少油耗？ 发动机烧机油肯定是要影响油耗的，烧机油后油耗会有所增加。但也不是绝对的。大多数烧机油的原因都是四配套磨损过大，导致活塞与缸壁间隙过大，活塞在缸套内摆动就会造成一侧缸壁滞留机油，滞留的机油就参与了燃烧，也就出现了烧机油的情况。而这时候缸压也会降低，发动机功率会下降，驾驶员感觉到发动机无力后必然会加大油门，油耗是必然增加的。而还有一种烧机油是气门油封老化导致，初期只有启动时尾气颜色呈白蓝色，过一会则完全正常。这个时候测缸压是完全合格的，气门油封损坏不会影响缸压，自然也不会影响发动机功率，所以油耗是不会增加的。气门油封引起的烧机油，可以通过测缸压和下排气大小来判断，缸压正常/接近，拔出机油尺时看不到烟气喷出基本可以判断出来，因为四配套磨损后缸压会降低，下排气也会增加。另外一种烧机油就是涡轮增压器轴承(密封环)损坏造成的。增压器密封环甩油环有磨损后，机油进入叶轮室，随后与增压的空气一起进入燃烧室燃烧，这时候尾气就会排蓝色烟气，也是烧机油的现象。这种情况下涡轮压力不变，所以发动机动力不会减弱自然也不会消耗更多的燃油。
汽油发动机的压缩比大小与功率和油耗有什么样的关系？ 汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了油耗从而降低动力输出。压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能。
知道发动机功率，如何计算百公里油耗 邮箱加满，跑十公里，再回去加油，加满。看加进去几升。100公里/百公里油耗（待求）=第一次加满油所跑的公里数/第二次加满后的加油量（升）
发动机耗油与功率有什么关系？ 这个不是绝对。比如一个人吃的多，并一定出力多，相反出力多，并不一定吃的喝的就多！一般认为，车的排量大，油耗就高，输出功率就大，动力就强大。但油耗并不能反应一个发动机的功率大小。还涉及到性能，燃油经济性等诸多问题。
发动机油耗过高的原因及分析？ 发动机油耗高引起的现象汽车发动机在运转中发动机耗油量过大，大多会伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟和放炮等现象。发动机油耗高故障分析 ▼如果发动机具有明显的故障症状，首先根据故障现象确定大致的故障区域，以便有针对性地检测与诊断。如排气管冒黑烟、放炮或有排气“突突”声，可能混合气过浓或气缸缺火；排气管排蓝烟多为机件磨损过大；加速无力、抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸缺火等。如果发动机没有明显的故障症状，应首先排除人为因素的影响。如经常超速超载、急加速、急制动，长时间开启空调和用电设备，换高挡不及时或自动换挡杆位置不当等。当汽车行驶一定里程后，其性能下降（没有明显故障症状），许多驾驶员没有及时维护、修理汽车，为保持相同的动力性，无意之中加大了节气门而导致油耗过大。在故障诊断过程中应注意混合气偏浓的情况。混合气偏浓会使发动机动力性略有增强。发动机通常没有症状表现，动态数据流多接近正常值，没有明显差异，因此容易被诊断人员忽略。检测时可借助尾气分析仪，通过检测、分析废气成分判断混合气浓度是否正常。发动机油耗高是什么原因 分析发动机怠速过高氧传感器或空燃比传感器失效，提供。
汽车发动机功率越大代表着什么？它与排量、耗油量、加速度、还有转速是什么关系？ 功率大小和油耗还有加速度没有正比关系。油耗和排量是成正比的：即同一技术标准的发动机排量越大油耗越大，像对应的功率应该大，但是功率大小不是油耗决定的是有排量决定的，而油耗的大小也是有排量决定的。所以，在同一技术标准下的发动机排量决定功率和油耗的大小，排量和功率油耗成正比，功率和油耗之间没有必然的正比。功率和加速度基本上可以说八竿子打不着，功率作为发动机的重要参数在现实生活中往往被夸大，很多人认为功率可以决定一切。但事实上，功率只能决定最高速度，决定加速度的是扭矩。即：相同重量的汽车，在百公里加速度中，不是看谁的功率越大谁就可以获胜，而是看扭矩和最大扭矩所对应的发动机转速。当一辆汽车汽车能够在最快时间内获得最大扭矩，那它的加速一定很好。所以生活在经常发生堵车地方的准车主们，在选车的时候不需要太关注功率的大小，而应该更多关注扭矩的大小，这个比追求极致速度要实际的多。功率和转速在一定时间内是成正比的，即转速越高功率越高，但是有一个临界点，当最大功率出现，转速在提升也就无益了。实际上转速的提升也是汽车发动机的动力转换的过程，所有的发动机都有一个特点，就是最大功率永远比最大扭矩出现的晚。
