电机的磁通与转矩问题， 1.磁通基本不变2.物理学里的安培力F=BIL 所以电磁力的大小和磁密B、电流I有关 需要注意的是，公式中的电流I在电机的运动里并不是定子电流，而是转子电流。磁通的产生实际是。
伺服电机 能带动 110Nm的转矩吗？ 一般的额定转矩好像都小于这个值，如果可以的话具体怎么个原理呢？ 哪位 伺服电机可以带动这个力，但需要增加减速器，例如额定转矩6NM的伺服电机加上一个1：40的减速器的话整个转动转矩就增加到240NM，但伺服电机一般用于精确定位，所以要考虑。
安川伺服电机驱动器面板上可以监视内部扭矩的值，我想知道内部扭矩是什么意思，是电机的输出扭矩吗 面板上显示的应该是电机当前的输出扭矩值，如果当前的3N.m负载正好满载的话，那么显示应该是3N.m
电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia，其中CT为转矩常数，Φ为每极主磁通，Ia为电枢电流。当Φ增加。。。 这个问题你理解的已经很正确2113了，简5261直不知道怎么回答了。一般来说，空载时4102的电流1653是额定电流的35-45%，这个电流主要就是电动机的励磁电流，用来产生主磁通的，所以空载时电动机功率因数很低。随着带负载的增加，定子电流增加的部分主要是为了增加电动机输出转矩，以便电动机能够拖动负载，用于励磁的电流并不增加，原因如你所说：“异步电机制成之后，空载时，磁通已接近饱和”。当然也有特殊的情形，比如变频调速就有两种控制方式：U/f=C的恒转矩调速和调节励磁电流达到调整Φ的近似恒功率调速。但对于大多数情况下，为保证电动机的稳定运行，大多采用的就是恒转矩调速方式，这个原因主要是生产所用负载大多也是恒转矩负载性质决定的。因此，在空载，轻载，额定负载，满载等情况下，各定子电流不同，但主磁通基本是不变的。
电机转矩和转速之间的关系是什么？为什么还要涉及特征系数和速比？
电机的转矩和扭力的关系 电机功率、转速、扭矩的关系功率的概念是单位时间所做的功 在一定功率的条件下，转速转速越高，扭矩就越低，反之就越高。比如同样1.5kw电机，6级输出转矩就比4级高 也可用公式M=9550P/n粗算对于交流电机：额定转矩=9550*额定功率/额定转速；对于直流电机比较麻烦因为种类太多。大概是转速与电枢电压成正比，与励磁电压成反比。转矩与励磁磁通和电枢电流成正比。在直流调速中调节电枢电压属于恒转矩调速（电机输出转矩基本不变）调节励磁电压属于恒功率调速（电机输出功率基本不变）。T=9.55*P/N，T 输出转矩，P功率，N转速，电机的负载有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T不变，则P和N是正比关系。负载是恒功率，则T和N基本是反比关系。转矩=9550*输出功率/输出转速 功率(瓦)=转速(弧度/秒)x转矩(牛顿.米)其实这没有什么可讨论的，本来就有公式P=Tn/9.75 T单位是kg·cm 转矩=9550*输出功率/输出转速 功率一定，转速快，扭矩就小，一般需要较大扭矩时，除需要功率大的电机外，还要另加减速器。可以这样理解，在功率P不变，转速越高，输出力矩越小.我们可以这样来计算：假如你已知设备的扭拒T2和电机的额定速度n1和输出轴的速度n2和驱动设备系f1(这个f1可根据现场实际运行。
什么叫做电动机的启动转矩？ 启动转矩就是在启动时候产生的一个比额定转矩大1.7-2.2倍的转矩，这个启动转矩能克服转子的静摩擦和电机所带动的负荷产生的阻力。电动机的转矩分启动转矩，最大转矩，和额定转矩。启动转矩就是在启动时候产生的一个比额定转矩大1.7-2.2倍的转矩，这个启动转矩能克服转子的静摩擦和电机所带动的负荷产生的阻力。最大转矩就是在电机在过载情况下自我调节的一个参数，但电机在过载情况下时，转子的转速就会下降，这样在电源的频率不变的情况下，定子切割转子导条的速度变大，就会在转子里产生更大的感应电动势，而转子导条的电阻是一定的，所以转子导条产生的电流就要比正常运行时大，根据左手定则就可以知道，磁场力的东西和电流成正比例，这样在转子上输出的电磁功率就会增大，继而转子上输出的机械功率也就变大，从而使电机一直在稳定点附近运行。额定转矩就是电机可以长期稳定运行的转矩。
