电力系统的日负荷曲线 无功有功功率的最大负荷不一定同时出现是为什么 无功功率和有功功率，从数量2113上看5261是没有绝对关系的。有功自4102然是用户的有功负荷，比如电灯啦，马1653达啦，电磁炉啦，主要消耗有功。但是电厂发电机的无功功率是靠励磁系统调节的，和原动机的能量输出没有关系，网上的无功功率需求同样是看用户的无功需求，比如一些变压器的无功励磁消耗，还有异步电机的励磁消耗，还有电磁炉也会消耗武功，以及工厂的消耗，但是很重要的一个就是电力线路的无功消耗特别是在电力系统低负荷期间，长线路的无功损耗会特别明显。在我们电厂侧，很明显的，上班下班，过年过节，有功负荷不变情况下，无功功率是有规律地变化的。总之：有功反映网上总的负荷大小，而无功反映负荷的大小和类型。不知道说明白没，希望有高手可以更严谨地解释。
汽轮机负荷摆动与调节系统迟缓率 、速度变动率称怎样比例变化？ 从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n 2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示 δ=n1-n2/n0×100%。
汽轮机在加负荷为什么转速保持不变？详细？ 发动机负荷特性发动机负荷特性：发动机的转速不变时，其性能指标随负荷的变化关系，在测定负荷特性时必须保持转速不变。（即：当发动机转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小时耗油量B、燃料消耗率b随负荷（Pe、Ttq或Pme）而变化的关系。汽油机负荷特性又称节流特性，柴油机负荷特性又称燃油调整特性。目录1特性2汽油机3柴油机1特性发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。[1]在了解负荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什么。衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量（升）计算。例如汽车技术参数上常见有“90公里/小时等速”时100公里耗油量的参数，这是衡量汽车经济性指标。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw。h。发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的，通过。
试题 KD和KD*称为负荷的频率调节效应系数或简称为负荷的频率调节效应。KD*的数值取决于全系统各类负荷的比重，不同系统或同一系统不同时刻KD*值都可能不同。。
什么是调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？
