AED（自动除颤器）是一种急救设备，你知道附近哪里有吗？ AED就是自动体外除颤器，是一种专门为非医务人员研制的急救设备，体积小、重量轻，便于携带、易于操作，使用安全。简单地说，使用AED可以及时消除室颤，让心脏的窦房结重新开始工作，继而使得心跳恢复。AED的使用，只需简单培训，即可掌握。其实，学习AED，比学习心肺复苏的徒手操作更为简单、容易。在我国绝大多数地铁站、火车站、机场、飞机上、火车上、体育场馆、酒店、大型商场等人群密集的公共场合，以及警车、消防车上，都没有AED的配备，这已经成为备受关注的公共卫生问题。而根据我最近得到的资料：目前一些国家和地区每10万人口安装AED的数量：日本393.7台，美国198.9台，台湾地区44.5台，澳洲44.5台，英国25.6台，德国17.6台。通过对比可以很清楚地看到在AED的安装使用上，我国和外国的差距。谈到这种设备，我要多说几句。2016年6月29日晚，天涯社区副主编金波先生在下班回家途中，于北京地铁6号线呼家楼站突然晕倒，现场多名群众自愿对其进行了心肺复苏，地铁工作人员也呼叫了急救车，但34岁的金波最终还是未能生还。金波先生的猝死引起了全社会前所未有的关注，也引发了大家对于AED的大讨论。金波先生猝死，虽经群众心肺复苏抢救，但是无力回天。对于国人来说，。
雄安新区积分落户和居住证制度是什么 最近房地产市场比较火的新闻莫过于河北省雄安新区在准备进行积分落户和居住证制度的改革，在本月21号，河北省制定了《河北雄安新区规划纲要》，将具体的规划安排统一在纲要。
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河南省建筑装修装饰管理办法 第二条本细则所称公共建筑，是指供人们进行公共活动的建筑（如：写字楼、商场、政府机关、医疗机构、学校、机场、火车站、从事工业生产场所的建筑物、构筑物的装修装饰等）。
怎么去开展机场安全管理体系运行 二是严把专业技术人员资质能力关。把好人员准入关、养成训练质量关、转型升级标准关、实践能力关和重点人员关，大力抓好飞行、机务、空管和运控等关键岗位专业技术人员的。
浅谈如何加强安全文化建设 试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：和合文化如何做好安全文化建设安全文化是实现安全管理的灵魂，就其存在形态属于意识范畴，经常表现为一种抽象理论和思想活动e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333433623831，但安全文化绝不是虚无缥缈的空中楼阁，在我们的日常工作中，处处会留下安全文化的印记，安全管理工作就是在安全文化支配下的一种自觉的保安全活动，归根结底，安全文化的内涵可以浓缩成为两点：一是创造安全的工作环境；二是培养员工做出正确安全决定的能力。因此在安全文化建设上，我们应该从理念文化、环境文化、行为文化三方面入手，虚功实做，这样才能避免大量的违章行为，更好的预防事故的发生，真正实现安全生产的长周期良性循环发展。一、以理念文化为切入点，夯实思想基础理念文化是在长期安全生产工作实践中积累验证从而形成的，并最终提炼升华成为一种被岗位员工认可的文化理念，然而这种理念的宣传、灌输，直至深深渗透并根植于员工的思想灵魂中，逐步转化为一种自觉行动，则需要长期坚持不懈的安全思想教育来完成。近年来，油田公司在安全生产工作中总结、积累下来许多具有特色的安全文化理念，如“六种理念、五个转变、五想五不干。
“十三五”期间如何发展现代交通技术与装备中的航空运输技术与装备？ 开展未来民机产品概念方案（新构型、新能源、超声速）论证研究，突破气动声学与低噪声设计、先进航电、飞控技术、先进多电、飞_一体化设计等技术，为提高民机产品竞争力。
国庆节稻城亚丁人多吗？ 每年国庆景区都在限流，住宿是平时好几倍，国庆抛开稻城亚丁不说，哪里新闻没爆景区人多呀 还有九寨沟现…
加强机场安全的意义 加强机场安全：一是严格落实安全生产主体责任。航空公司、机场、空管等生产运营单位是民航安全生产的主体，承担安全生产主体责任。各单位的法定代表人是安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负总责。要领导本单位切实履行安全生产组织管理、安全规章标准执行、安全资金投入和员工队伍建设等方面的主体责任，防止主体责任外部化和内部责任虚化。二是严把专业技术人员资质能力关。把好人员准入关、养成训练质量关、转型升级标准关、实践能力关和重点人员关，大力抓好飞行、机务、空管和运控等关键岗位专业技术人员的资质管理和能力建设，提高安全意识和专业技能，从根本上提高安全保障能力。探索建立“飞行员动态信息档案库”，通过改进管理方式和手段，把好资质能力关。三是切实抓好安全生产重点工作。航空公司要加强运行控制系统建设，改进运行签派工作，加强高原机场和特殊机场飞行运行管理。机场要认真贯彻《民用机场管理条例》，继续开展机场安全审计，推进机场安全管理体系（SMS）建设，做好防鸟击、防跑道入侵、防机坪设施设备与航空器刮碰“三防”工作。空管系统要以“五个体系”建设的目标任务为指南，全面开展空管运行质量安全管理体系建设，完善空管。
民航企业的六大风险 一是严格落实安全生产主体责任。航空公司、机场、空管等生产运营单位是民航安全生产的主体，承担安全生产主体责任。各单位的法定代表人是安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负总责。要领导本单位切实履行安全生产组织管理、安全规章标准执行、安全资金投入和员工队伍建设等方面的主体责任，防止主体责任外部化和内部责任虚化。二是严把专业技术人员资质能力关。把好人员准入关、养成训练质量关、转型升级标准关、实践能力关和重点人员关，大力抓好飞行、机务、空管和运控等关键岗位专业技术人员的资质管理和能力建设，提高安全意识和专业技能，从根本上提高安全保障能力。探索建立“飞行员动态信息档案库”，通过改进管理方式和手段，把好资质能力关。三是切实抓好安全生产重点工作。航空公司要加强运行控制系统建设，改进运行签派工作，加强高原机场和特殊机场飞行运行管理。机场要认真贯彻《民用机场管理条例》，继续开展机场安全审计，推进机场安全管理体系（SMS）建设，做好防鸟击、防跑道入侵、防机坪设施设备与航空器刮碰“三防”工作。空管系统要以“五个体系”建设的目标任务为指南，全面开展空管运行质量安全管理体系建设，完善空管设备运行保障机制。
