大脚油门真的能除积碳吗？ 很高兴为大家回答这个问题。经常听到有些老司机说大力轰油门就能清除积碳，这真的靠谱吗？还是更伤车？事实上，大力轰油门确实可以清除掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，错误的轰油门方法不仅不能清除积碳，反而会增加积碳。大力轰油门，确实能清除部分积碳曾经美国学者做过相关实验，转速超过3000转，持续行驶20分钟，足以除去一层厚厚的积碳。原理也很简单。轰油门的时候，节气门开度增加，ECU随之控制喷油量增加，缸内的混合气燃烧更充分，燃烧的温度也更高，这时部分尚未固化的积碳就能被烧掉。另外，在高转速、高车速的情况下，能够增大进气速度和进气量，积碳也能被吹掉一点。但需要注意的是，一定注意正确的“脚法”，方法不当，积碳可能不减反增。1、间断轰油门反而会增加积碳其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅不能清除积碳，还会越轰越多，因为这样间断性的踩油门，发动机只会在不停重复过量喷油，很容易导致油燃烧不彻底，就产生了积碳。我们应该保持每一脚的油门力度差不多，深踩油门，让发动机维持比较高的转速，利用高温把为固化的积碳烧掉，这样才能达到我们想要的效果。2、相比原地“轰”，涡轮车更建议高速“冲”还有老司机说，对于自然吸气发动机的。
空档轰油门到四五千转对车有没有害处 如果不是一发动就轰，问题不是很大，因为机油润滑的原因！
怠速总高是怎么回事？
大脚油门真的能除积碳吗？ 车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳、动力下降、油耗增加等；有人说大脚油门能将积碳派出车外，这是真的吗？首先我们要知道积碳是什么？燃油在发动机内燃烧不充分，或者燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧，就在喷油嘴、节气门、油路、管路、火花塞残留下来变成了“钉子户”，然后又经过高温裂解久而久之成了【积碳】。对于积碳并不是很严重的发动机，可以通过几下大脚油门来改善积碳的状况，因为轰油门时，发动机在高速运转，微量的积碳会通过排气管被排出，达到清除积碳的效果。但是对于积碳严重的汽车则是没有多大用处的。而且大脚油门本身也会伤害发动机，这就有点得不偿失了。那么对于汽车的积碳该如何预防跟清除呢？首先说一下如何清除，其实关于积碳的清理，最好是交给专业师傅，而不是自己在家捣腾哦。当你在维修店修车时，就可以叫师傅顺便帮你用化油器清洗一下剂喷喷节气门和进气道。这样擦洗的作用是有的，但对于严重积碳的车辆而言，是不够彻底的。其实对于积碳比较严重的汽车最直接的方法就是清洗发动机，当然，这相对也比较麻烦比较费银子。具体做法就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗。当然处理。
大脚油门到底是积碳还是清积碳啊？ 大脚油门是清理积碳的方式，加上带档滑行后也是体验驾驶乐趣和节油的方式。被老司机口口相传的清理积碳的方式有一种为【拉高速】，这种驾驶行为的本质与大脚油门清理积碳原理相同。汽车大部分时间是在城市路段中低速行驶，为节油很多人不舍得踩油门，这就导致了积碳会快速形成。发动机在低水温时热效率会降低，为满足功率达到正常水平ECU会加大喷油量，结果导致了冷启动后的十余分钟内气缸内的燃油不能充分燃烧，不充分燃烧则是形成积碳的基础。其次高档低速以及道路拥堵车辆怠速也会造成燃烧的不充分，尤其是车挨车的拥堵会造成车头进气区域的空气有一定浓度的前车排出的尾气，空气氧含量比例的降低也导致了燃烧不充分。由以上两点原因导致的积碳基本无法避免，但是在这一过程中出现的积碳附着力还是很低的，可以理解为只是一层“浮尘”。如果及时清理则不会积少成多而增加附着力，不及时清理则会缓慢成为高硬度粘度的顽固积碳；而老司机建议的每隔一段时间拉一次高速，通过高转速时发动机的高压排气吹走积碳效果已经很差，因为这些积碳“顽固了”。而把固定时间的拉高速拆分为每一次冷启动或怠速后深踩几脚油门，在低附着力时可以极快且有效的清理出这些积碳。大油门时只要。
大家好，刚做完保养，被修理工直接冷车大脚油门踩到4000多转，请问有影响吗？ 估计车报废了，可惜了
