哈弗一直在用格特拉克的双离合变速箱，性能怎么样？可靠吗？ 长城哈弗汽车早期产品使用的双离合变速箱是格特拉克，可靠性非常一般；后期产品搭载的是长城自主研发的双离合，可靠性有明显提升。早期车型如哈弗H6C、哈弗H4-1.3T、以及哈弗H7等几款车型，搭载的双离合变速箱是格特拉克的六档湿式双离合变速箱。这台机器的稳定性可以说相当一般，机型如6DCT451、MPS6匹配的车型如哈弗、福特、沃尔沃等车均出现明显的漏油、顿挫、甚至是行驶中宕机的故障。作为变速箱供应商德国格特拉克的提供的产品似乎没有特别高品质的，知名度比较高的机型近期的7DCT35还算稳定，供应奇瑞和吉利的6DCT250干式六速也非常一般。出于这种原因长城自主研发了全新的7挡湿式双离合变速箱，目前哈弗和WEY系列已经全部换装，稳定性有了明显提升。这台湿式7DCT的主要部件供应商有博格华纳、德国大陆等，长城在这些成熟部件的基础上进行了自主研发生产和匹配优化，装车体验比采购件要可靠的多。只有掌握了核心技术才有发展的潜力，双离合变速箱作为自动挡的新风向，后期会成为继AT之后普及率最高的变速箱类型，哈弗使用这台变速箱的车可以选择。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
哈弗M6双离合变速箱好用吗？ 哈弗M6-DCT450型双离合变速箱可靠长城汽车哈弗M6是「H6换壳车」，简单概述这台车的优缺点有以下五点。变速箱-优点空间-优点安全-优点油耗-缺点发动机-缺点新款哈弗H6装备的发动机「GW4B15B型-1.5T」，这台机器采用的是缸内直喷、CVVL、缸盖集成排气歧管等先进技术，实现的性能为124kw/285N·m（1400~3000rpm），在同排量发动机中属于佼佼者。但是低一等级的M6却使用了老款H6装备的「GW4G15B型1.5T」，这还是台多点电喷的低燃效机器，动力储备仅为110kw/210N·m（1800~4000rpm），扭矩的悬殊决定了性能与油耗的悬殊。汽车最核心的总成是发动机与变速箱，哈弗M6的发动机没有任何竞争力，对于主打性价比的M6而言自然会有不错的变速箱。该车装备的是长城汽车自主研发的「DCT450型」七档湿式双离合，这台机器有450N·m的最大承受输入扭矩，4G15B发动机不足极限标准一半的峰值扭矩不会为这台机器带来什么压力。其次DCT450的传动效率高达95%，足够低的动力损耗一定程度的补偿了性能的弱。综上所述，哈弗M6的变速箱是非常不错的，否则也不会连WEY全系量产车都在使用，产品顶级已经相当于合资品牌的「DQ381」七档湿式。综合M6自动版仅7.6~8.2万的指导价而言，M6的两大核心总成与价格是。
双离合变速器有什么优缺点，据说有开始有顿挫感，为什么哈弗及有的车企还一直追求双离？ 多谢邀请！双离合用户的心情是痛并快乐着，原因嘛～众所周知我就不多说了，作为大众DQ200的用户，我只想谈谈自己的感受。目前我的15款朗行跑了4万3千公里，双离合的表现还算稳定，起步很快，变速箱有转速保护，真正发力从2挡开始，转速1500转以上动力无需担心。低速跟车时顿挫还是有的，但是不至于特别让人烦躁。目前经常开四辆车，03年雅阁，11年傲虎，13年福克斯和15款朗行，再加上之前报废的03年奇瑞风云，基本上涵盖了市面上所以类型的变速箱，说换挡平顺的确是傲虎，老雅阁的4挡AT在1挡和2挡的时候顿挫是最明显的，但是优点也很明显，就是比较皮实，目前28万公里了，除了费油（百公里11升）。同样使用双离合变速箱的福克斯，问题要比朗行多很多，低速顿挫非常明显，曾经更换过GCU，福特已经悄悄延长了变速箱的保修期到5年10万公里，但是1.6的福克斯油耗要超过9升每百公里，快赶上2.4的雅阁了，但尽管福特在不断优化，变速箱在中低速时的表现依旧不平顺。双离合是大众带头推广的，的确是因为被爱信卡脖子的结果，我的朗行是大众最新的产品，长期使用后到底会如何我没把握，买车的时候我已经有思想准备了，不管怎样我都会接受。至于国内车企纷纷在自主品牌上使用双离合变速。
双离合变速箱很多人吐槽，为什么那么多车企都在大量应用？ 不得不承认双离合变速箱是开着最爽的，油耗最低的，动力体验最好的一款变速箱。但是享受了他的好处也要承担他的缺点，双离合器变速箱不省心、即使是湿式双离合变速箱离合器片也有烧毁的，而干式双离合变速箱后期故障率更高一些。双离合变速箱虽然优缺点明显，但是他没有门槛，没有专利钳制、几乎所有的主机厂只要会造手动变速箱就可以造出双离合变速箱。而把双离合变速箱带入国内的则是大众汽车、经过多年的摸索、用中国市场反复实验，目前大众的双离合变速箱是市面上品质最高的一款变速箱。而其他厂家要么仿照大众的变速箱，要么与格特拉克合作开放变速箱（买格特拉克套件）。因此双离合变速箱几乎主流车厂都可以造出来属于自己的变速箱，或者直接采购格特拉克双离合变速箱成本也不高。因此除了大众用双离合变速箱之外，其他车企也都开始采用双离合变速箱。目前主流变速箱也就这么几种，AT变速箱技术成熟、历史悠久，可以承受较高的扭矩缺点是传动效率稍低、油耗稍高。但是AT变速箱确实最稳定最不容易出故障的一款变速箱，高端车型除了大众之外，几乎都采用AT变速箱。AT变速箱虽好，但却不是所有主机厂都可以生产的，一部分原因是专利。大部分专利都被ZF、爱信掌控，而且制造。
为什么那么多人讨厌双离合变速箱？ 说起双离合大家想起大众！因为他的TSi和DSG是黄金组合，虽然有那么多人讨厌双离合，可大众旗下的双离合还是卖的那么好呢？像朗逸，速腾，途观都卖的很好，除了大众在高举双离合之外！现在的奇瑞，比压迪，等等好多国产车也在使用？难道是大家不懂车？其实并不是，双离合还是有很多优点的，比如人家换挡快，发动机动力耗损小，省油，大众的EA211和EA888发动机功率不是很大可我们还是感觉他动力很强劲，这就是双离合起的作用，油耗给日本车比起没有多少区别了！比如他1.2t的速腾7速双离合，油耗不回比卡罗拉双引擎的高只有低的，这就是双离合省油的地方，现在的双离合都比较成熟了！现在的顿挫感也没什么了，现在生产的双离合已经很稳定了又省油！
哈弗H6七速双离合变速箱，在不动车的情况下挂D档和倒挡怎么有响声？ 不知道你哈弗H6是哪一款车，也判定不了变速箱是干式的还是湿的，一般来说湿式双离合变速箱还是比较稳定的，干式的问题就多了。双离合变速箱最大的优点就是换挡速度快，最早期主要用于赛车，现在已经普及到中小车型上了，稳定性差是双离合的最大缺点。如提主所述，在车不动的情况下有异响，应该是双离合变速箱在工作过程中，档位的选择、切换是通过换挡拨叉来完成，它工作时的声音应该是异响的源头，工作时的离合器总成也是异响的来源之一，关于异响的消除，需要改变变速箱部分NVH的表现，以及对整车NVH进行优化等。
哈弗H6的双离合变速箱耐用性怎么样？ 哈弗H6匹配的7挡湿式双离合变速箱型号为7DC450，由长城自主设计研发，配套垂直度并不是特别高，相关部件还是由国际知名企业提供，这台变速箱的稳定性相当不错，也是全球十佳变速箱的其中之一。变速箱的长度是398mm，重量为89KG，额定最大扭力450牛米，电液控制模块加上冷却系统，湿式结构可靠性一般都不差。机械泵和电子泵组成的双泵系统节能型更强，而且可以提供冷却补偿，这套系统可以兼容和扩展以后的混动平台研发。冷却系统没有问题之后，离合器上镶嵌的摩托车由博格华纳提供，材料是目前高端的6910，润滑油需要低粘度，制造成本是相当高的。长城研发的这台7挡湿式双离合变速箱稳定性在同类产品里是在一线水平，研发难度和成本虽然不高，但双离合变速箱的高传动效率优势明显，在低速顿挫的难点攻破之后是继AT变速箱之后的第二种主流自动挡。所以看似是节省成本的类型选择，但后期升级研发的难度和投入并不会很小。双离合变速箱只要不选择湿式，运动性能的体现会很直接，哈弗H6这台车的缺点是轻量化技术水平太差，1.5T发动机在国产机头里数一数二，变速箱也相当稳定，但整备质量限制了性能，不介意这点的话可以考虑这台车。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
