小车在平路和下坡路以同样的油门行驶对发动机有什么影响？ 一部普通的轿车在时速达到120公里，发动机转速一般会在2500~3000转之间，就算是下坡你再保持同样的节气门开度，因发动机内部结构转速也只不过是正负500转左右。附上一个JEEP的仪表盘给你看看一般的车都会有转速限制，不会达到最高转速，如果是真的要超出发动机的最高转速是6000转，理论上如果超过6000转的话，你要时速达到200公里了。
手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？ 手动挡下坡时转速会提高那是因为发动机被车辆反拖导致转速被迫提高。相信很多人小时候都骑过上图这种三轮车吧，当你骑着车下坡时会感觉到脚蹬子一直在推着你的脚快速运动。坡度越大这个力越大，以至于我们在下坡时往往会把脚离开脚踏板。这个原理放在汽车上也是一样，发动机相当于我们的双脚，当我们带档下坡不踩离合时发动机被驱动轮反拖，所以转速会提升。而当我们挂空挡下坡时相当于双脚离开了脚踏板，这时候驱动轮的动力就无法传递给发动机了，发动机就进入怠速状态。只是由于车辆还在运行中，为了保证安全怠速转速会略高于正常怠速。这种三轮车的刹车也很简单，只需要反方向用力踩脚踏板就行了。比如下坡时脚踏板在顶脚，这时候如果我们脚上稍微用点力就可以控制车速，这就是发动机制动。而我们双脚离开脚踏板后车速就不受控制了，会越来越快，这就是为什么手动挡车在下大坡时不能挂空挡的原因。其实汽车操作原理并不复杂，我们不必要把它想的过于复杂，用最简单的心态去思考去琢磨就够了。
汽车驾驶 上坡下坡一般都挂几档啊，油门怎么控制啊 这个没有明确的说法，一般2113情况下挂挡主要和坡度的大小5261，车的性能，还有爬坡4102时候的速度来决定。不能直接说1653你就应该挂几档。小车一般起步还是用一档为好，二档起步会直接加大离合器片的磨损，包括分离轴承、压盘都会增加负荷，最终缩短使用寿命。举个例子，比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。高速公路，在行驶的过程中用一档就可以平稳的驾驶，要是加大挡数速度会提升，这样带来的却是耗油量增加，也容易造成无法控制的交通事故。在此过程中一般保持匀速就可以了。山路驾驶的特点是上下坡多，弯道多。用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。汽车车库一般挂上一档就能轻轻松松的进入车库。在此过程中你要配合相应的油门使用，稳稳的给油才能有稳稳的停车入库。轿车，坡度为20度是轿车的爬坡能力，爬这种斜度的陡坡需要挂3档或者4档，必须要油门给够才能。
汽车在下坡时要踩油门吗？ 汽车在下坡时不需要踩油门。带档滑行即可，感觉车速不够的时候，可以踩油门。1、下知坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位道，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡版前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6、与前车距离权应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
踏板摩托车下坡时，松开油门自由滑行，再加油门会对发动机有损害吗？
汽车在下坡时将油门和挡都关了对车好不好是不是节能了？ 理论上讲是省车省油！但是，是“相当的危险”其一导致刹车动力不足，其二连续刹车会是刹车片过热，以致刹车失灵！下急坡一般挂2-3档利用发动机的牵阻力量避免车速过快！。
手动挡车有时候下坡时不踩油门，转速会越来越高，为什么？ 你说的这种情况，是车还在档位内的情况下，才能出现这种现象。发动机的作用是给车辆产生动力，通过离合器、变速箱给驱动轮让车辆行驶。相反，在怠速的状态下，发动机也可以控制车辆的行驶速度。在车辆下坡的时候，由于地心引力再加上车辆的自重，会由高处向低处自动向下滑行。在没有刹车的控制下，加上车辆的自重，会滑行得越来越快。如果在档位里，发动机的怠速工况会对车辆产生牵制的作用。毕竟车辆在速度和重量、惯性的作用下，也会带动发动机的转速提高，所以就会出现你说的这种情况。
