请问固定翼无人机小迎角飞行的话一般升力系数在什么范围内呢？ 利用fluent软件对无人机的机翼进行流体力学分析，算出来升力系数大约为0.1到0.2求问这个数值合适嘛 会不…
固定翼飞机机翼升力的增加与机头的俯仰姿态有何关系大神们帮帮忙
飞机有利迎角飞行时，升力系数最大吗 飞机的升力系数是随着迎2113角的变化而变化的。前一阶段，迎角增大，升力系数也增大；到某一迎角，系数为最大，再增加迎角，系数就减小了5261。4102如下图：以有利角迎保持平飞的速度，就是平飞有利速度。此时，升阻比最大，平飞所需拉力最小。用平飞有利速度飞行时，航程最远。飞机作等速直线平飞所能保持的最小速度，为平飞最小速度。平飞最小速度，由最大升力1653系数确定。所以与内临界迎角相对应的平飞速度，就是平飞最小速度。用经济速度平飞时，最省油、航时最久。与经济速度相对应的迎角，叫经容济迎角。可见，飞机以有利迎角飞行时，升力系数不是最大。
为什么飞机的升力随迎角的增大而增大 飞机的迎2113角越大升力越大，5261到达极限迎角后，再增大迎角会减4102小升力。1653迎角是针对于固定翼飞机，机翼的前进方向（相当于气流的方向）和翼弦（与机身轴线不同）的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。迎角大小与飞机的空气动力密切相关。飞机的升力与升力系数成正比；阻力与阻力系数成正比。升力系数和阻力系数都是迎角的函数。在一定范围内，迎角越大，升力系数与阻力系数也越大。但是，当迎角超过某一数值（称为临界迎角），升力系数反而开始减小，同时由于迎角较大时，出现了粘滞压差阻力的增量，阻力系数与迎角的二次方成反比，当超过临界迎角时，分离区扩及整个上翼面，阻力系数急剧增大。这时飞机就可能失速。
