谁知道汽车翼子板是不是挡泥板？还有叶子板是什么东西？ 翼子板不是挡泥板，挡泥板在轮胎的正后方，装来在叶子板的下面的那块方形的塑料板。叶子板也叫翼子板。叶子板是遮盖车轮的车身外板，符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在源前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考zhidao虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。
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前左翼子板被撞了，看看修下要多少钱
日系车真的铁皮薄吗？仪器实测7台热销车告诉你答案 我们所说的铁皮一般指什么？实测日/德/美系车，谁的覆盖件最薄？覆盖件的厚度由什么决定？日系车的铁皮薄，像是箴言一样在中国车主之间代代相传。这个话题验证真伪不难，难的是接受隐藏在看似合理表象下的真相。在回答这个问题前，先提一个概念：汽车零件材料选择的原则是在对的地方用对的材料，也就是说，选择用什么材料是建立在功能性的基础上。而目前的汽车产品，金属材料的使用率超过80%，所以用什么铁皮完全要看起到的作用。然而，覆盖件作为一台汽车的“皮”，它的主要任务其实是“好看”。当然你也可以说是为你遮风避雨，whatever。而安全因素并不在覆盖件的能力范围之内，如果硬要说有，那就是引擎盖的形状和硬度能不能在低速碰撞行人后，能做一定程度上的缓冲。简单理解：考量铁皮厚度对汽车安全的影响，就像用脸皮（皮肤）厚不厚来考察一个人抗不抗揍一样，听上去很有道理，其实毫无关联。实测日/德/美系车，谁的“铁皮”最薄？有意思的是，21世纪的第一个十年，甚至第二个十年，还有人对覆盖件的厚度做出安全层面的评价。中国车市的传世家训是建立在一个典型的汽车民科话题上的。那么作为严谨的作者，我们先来验证“日系车的铁皮薄”这句话的字面本身。
