发展中国家的经济不够发达源于没有发达的金融市场。你怎么看待这个问题？ 评价一个国家经济发展程度，最核心和最本质的东西，就是生产力发展水平。围绕这一主干线，产生许多支干线和支线。金融市场，充其量也就是金融体系干线下的支线问题。有意避开主要和本质问题，纠缠于表面和非主要问题，是资本主义国家经济学家，为不发达国家开“药方”时的主要和惯用手法。顺便说一句，美国利用美元在世界的特殊地位，通过不断贬值来掠夺世界财富，因此，这个国家的金融领域是相当发达的，金融市场也是相当活跃的。但是，人民币是美元吗？人民币能成为“国际货币”吗？就算成为国际货币，中国人民和中国文化会同意不劳而获和掠夺别人吗？人，应当堂堂正正，经济学家更应如此。
金融对经济发展的作用： 1、金融能够提高投融资水平和效率 金融对区域经济发展有多两方面的促进作用： 一是可以增加要素总量，起到要素的集聚效应；二是通过提高要素生产率。
论述我国金融市场当前存在的问题及今后应采取的发展策略？ 我国金融市场当前存在的问题： 从国际比较的角度来看，我国 金融服务业 的发展水平还比较低，与发达国家甚至于一些新兴市场经济国家相比，在行业规模、竞争能力、创新能力。
工具的数量多少被认为是一国金融是否发达或经济发展水平高低的重要标志。 对 评价一个国家经济发展程度，最核心和最本质的东西，就是生产力发展水平。围绕这一主干线，产生许多支干线和支线。金融市场，充其量也就是金融体系干线下的支线问题。有意。
如果一个国家没有实体经济，只有金融，结果会怎么样？
为什么政府不重点支持广东财经大学华南财经第一大学，经济发展发达地区，金融中心，为何政府不重点支持广财？明年有机会上一本招生吗？因为重点支持的学校太多了？
经济衰落的发达地区与经济正在持续上升的发展中地区的区别在哪？ 您好，很高兴回答您的问题。根据您的问题反馈，本人作出如下三点解析：第一，从经济量级来看发达地区与发展中地区的区别。先从总量来看，无论是经济总量、人均收入，抑或是市场规模、投资规模，发达地区的始终比发展中地区的要多。再来从增量和增速来看，对应以上所述之关键指标，发展中地区的始终比发达地区的要多、要快。最后从存量来看，对应以上所述之关键指标，发达地区的始终比发展中地区的要多。由此说明：论存量与总量，发达地区远远多于发展中地区，即使增量和增速不如发展中地区，亦可以保持发达地区应有之各方面水平持续好多年，直到发展中地区亦成为了发达地区，方才有可能在存量和总量上面赶超发达地区，但有一个前提条件，那就是其增量和增速必须长期保持高幅度的增长，且发达地区的经济增速亦得长期保持低迷，增量几乎趋于零增长才行。第二，从发展程度、发展阶段来看发达地区与发展中地区的区别。由于发达地区步入工业化、现代化的时间比发展中地区的要早，故而从以下三个方面来对二者的性质进行解析以区分：1、产业结构。发达地区步入了后工业化，早已实现了对原始产业结构的转型升级，其中服务业所占产业比重最大，以个性化、多元化、差异化的商业及金融。
关于如何发展欠发达地区交通运输产业经济的探讨 交通运输是国民经济的动脉，交通运输产业的发展关系到整个国民经济发展的全局。长期以来，国家单一投资主体的投资体制造成交通资金供给严重不足，交通运输产业长期滞后于国民经济的发展。进入二十世纪90年代，交通投资主体多元化政策将各种投资主体发展交通的积极性充分调动起来，投资规模迅速增长，交通运输对国民经济的制约作用有所缓解。因此，投资主体的变革是我国交通运输产业发展中一个关键性影响变量。本人结合多年的基层工作经验，从上述背景出发，结合欠发达地区交通投资情况，探讨如何发展欠发达地区交通运输产业经济。一、欠发达地区交通运输产业经济发展现状。欠发达地区经济发展落后，资金问题是长期制约交通运输业发展的“瓶颈”。公路建设资金来源渠道少，投资渠道单一，一直由政府投资、地方投入和银行贷款组成，投入总量不足，加上项目资本金比例偏低，效益较差，回收期较长，所以自我发展能力很弱。交通运输产品的双重性决定了投资方式的多元化。交通运输业提供的是一种产品运输服务，具有公共产品和服务商品的双重性。作为社会基础设施，交通运输产品为大众提供公益性服务，需要政府适度扶持。同时，交通运输基础设施对于运输工具的运行具有排他性和竞争性。
当前我国经济发展中存在的主要问题有哪些 一、中国2113经济发展的现状和面临的挑战首先，国际5261环境依然不容乐观，大4102多数发达1653国家经济复苏疲弱，还未走出金融危机的阴影，这给中国外贸出口带动很大影响。2014年5月，美国“国债”突破16.7万亿美元“债务上限”；10月，美国政府17年来首次停摆，美国国债存在违约风险，中国是美国最大的债权国，必然要受影响。一些新兴经济体增速也有所放缓，发达经济体的失业率仍居高不下，很多国家应对国际金融危机所采取的超常规财政刺激政策的负面影响开始显现，我国的周边环境还很不稳定，存在诸多威胁。这些因素对中国经济必将产生许多外部压力，包括经济和政治等方面。其次，内部体制出现障碍。中国能够快速发展到现在，依靠的主要发展模式是以吸引外资、廉价劳动力以及迎合外部需求的生产导向为基础的旧有模式。旧模式中的三个要素或称制度红利、人口红利、全球化红利，把中国带到第二大经济体的位置上，但是现在这种模式潜力已基本耗尽。中国人口老龄化非常迅速，人口红利逐渐丧失，很快将迎来“刘易斯拐点”。2012年中国劳动力数量首次出现了减少，正以历史最快速度从劳动力过剩向劳动力短缺转变。经济增速放缓，现有发展模式的所有弊病都达到了高峰。。
