客机控制杆

为什么客机会有两个人驾驶，而且两个飞行都有操纵杆？？怎么控制啊？？？ 现代飞机的机组一般都2113用两人制机组，左边驾驶5261座是机长，右边是副驾驶。因为飞4102机毕竟是个很复杂的1653设备，为确保操作的正确性，保证航班的安全，一个人是不够的，楼主可以到用百度的图片搜索搜一下随便哪个客机的驾驶舱，飞行员除了一面是窗户，脚下是地板，上面，前面，两个人中间，全都是密密麻麻的仪表，开关，按钮，不懂的人光看看就头大。早年的飞机上还设有领航员，但随着飞机导航设备的日益先进，领航员已经不需要了。其实在航线上，也就是飞机到了巡航高度之后，一个人监控飞机是完全可以的，设两个人就是为了起飞和降落的过程中，机长要操纵飞机，副驾驶在旁边大声的读数据，尤其是离地面的高度。这是飞行队的规矩，呵呵，其实个人觉得没什么必要，知道就行了。飞机上也不一定是操纵杆，传统上波音的飞机都是驾驶盘，累死汽车的那种，而空客的飞机都是侧杆，机长的在左手边，副驾的在右手边。两套操纵系统是一样的，都可以操纵飞机，但是只能有一个人操纵，一般是机长，因为一边动驾驶杆的时候，另一边的是跟着动的。具体飞机的控制，地面上，前进，直接推油门就行了，后退，呵呵，得用拖车推，转弯，如果是向左，那么踩左边的刹车，同时加大... 飞机油门控制杆旁边的转盘有什么用 一直在转 空客 波音都有 黑白相间的 是配平轮。控制飞机水平安定面的角度，以此来获得适当的平尾负升力。因为飞机在飞行的过程中重心会不断发生变化，造成飞机不断产生低头力矩和抬头力矩等。... 民航飞机是怎么操纵的？动力、操纵杆在哪里？ 图中1、2 是飞机的驾驶杆，当你横着转动的时候就是控制飞机的副翼，以此来控制飞机的倾斜，当你向后拉杆时或者向前推杆时，是控制飞机的升降舵，控制飞机的俯仰，就是抬头和低头。还有就是脚蹬，位置在跟汽车的油门刹车的位置差不多，这个是控制飞机的方向舵的，就是控制飞机的方向的。高度如果说是飞机起飞或者降落的时候的话会把襟翼放下，增加升力或阻力，巡航是后就控制升降舵来调整飞机的高度。偏航的话就是控制方向舵咯，为了区分飞机转弯和偏航，飞机上都带有自动驾驶，这个它会自动区分的，这个讲起来你更不懂了。图中3的位置是油门杆的位置，往前推是加油，后拉是减油。一般这个也是可以自动调节的，叫自动油门。两个操纵杆是相连的设计，是为了防止一个坏了飞机就不能人工操控的情况发生，分为正驾驶和副驾驶的，比如说有些时候飞机上的液压系统坏掉后，光靠一个人拉动钢索来操控飞机是很艰难的，两个人此时可以同时抱杆飞行，轻松多了。飞机上的一种东西，绝大多数都是多套的，这个叫余度设计。 飞机的操纵杆怎么操纵飞机？ 共4个回答 关注 操纵杆与操纵盘的区别 “操纵盘”指的是通过像汽车方向盘一样的旋转方式来控制副翼的装置；“操纵杆”是横向推（拉）来控制副翼的装置。... 飞机的操纵杆怎么操纵飞机？ 操纵杆与操纵盘的区别“操纵盘”指的是通过像汽车方向盘一样的旋转方式来控制副翼的装置；“操纵杆”是横向推（拉）来控制副翼的装置。飞机在飞行中，姿态的改变是由三个舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成横滚的副翼（飞行扰流板也作为辅助），完成俯仰的升降舵。而不管操纵杆还是操纵盘，都是通过推拉来控制俯仰，后拉既上升，前推既下降；通过左右转动驾驶盘或者扳动驾驶杆来控制滚转，飞机实际运动方向与驾驶舱操作方向一致。最后是方向舵，这个特殊一点，是通过驾驶员脚下的两个方向舵脚蹬（rudderpedal）进行操作的，还要再提一点的是，两个脚蹬同时踩下是刹车。至于操作系统的演变，最开始的确是纯钢索操作，当时需要飞行员极大的臂力来克服阻力。而后在舵面有了调整片来帮助克服阻力，最后是发展到了电传系统，通过驾驶杆的位移信号，由飞控计算机来操作舵面上的伺服作动筒进行操纵。 为什么民航驾驶室里有两个控制杆?难道一个人控制一个机翼吗? 专业角度讲：每个驾驶杆是一个单独的控制机构，但它们是联动的。目的有两个。第一：为了培训新上任的飞行员（副驾）尽快熟悉抱杆飞行。第二，在发生单通道驾驶失控的情况下，由另一侧的驾驶杆来控制飞机的飞行状态。 飞机油门控制杆旁边的转盘有什么用 一直在转 空客 波音都有 黑白相间的 是配平轮。控制飞机水平安定面的角度，以此来获得适当的平尾负升力。因为飞机在飞行的过程中重心会不断发生变化，造成飞机不断产生低头力矩和抬头力矩等。... 为什么客机会有两个人驾驶，而且两个飞行都有操纵杆？？怎么控制啊？？？ 现代飞机的机组一般都2113用两人制机组，左边驾驶5261座是机长，右边是副驾驶。因为飞4102机毕竟是个很复杂的1653设备，为确保操作的正确性，保证航班的安全，一个人是不够的，楼主可以到用百度的图片搜索搜一下随便哪个客机的驾驶舱，飞行员除了一面是窗户，脚下是地板，上面，前面，两个人中间，全都是密密麻麻的仪表，开关，按钮，不懂的人光看看就头大。早年的飞机上还设有领航员，但随着飞机导航设备的日益先进，领航员已经不需要了。其实在航线上，也就是飞机到了巡航高度之后，一个人监控飞机是完全可以的，设两个人就是为了起飞和降落的过程中，机长要操纵飞机，副驾驶在旁边大声的读数据，尤其是离地面的高度。这是飞行队的规矩，呵呵，其实个人觉得没什么必要，知道就行了。飞机上也不一定是操纵杆，传统上波音的飞机都是驾驶盘，累死汽车的那种，而空客的飞机都是侧杆，机长的在左手边，副驾的在右手边。两套操纵系统是一样的，都可以操纵飞机，但是只能有一个人操纵，一般是机长，因为一边动驾驶杆的时候，另一边的是跟着动的。具体飞机的控制，地面上，前进，直接推油门就行了，后退，呵呵，得用拖车推，转弯，如果是向左，那么踩左边的刹车，同时加大... 为什么民航驾驶室里有两个控制杆?难道一个人控制一个机翼吗? 为什么民航驾驶室里有两个控制杆?难道一个人控制一个机翼吗?专业角度讲：每个驾驶杆是一个单独的控制机构，但它们是联动的。目的有两个。第一：为了培训新上任的飞行员（副... 新手玩遥控直升机飞行技巧 2.起飞前先检查您的遥控器是否已装入电池并且确定直升机的电池电力充足，选择宽敞的场地避开人群。3.打开遥控器电源检查电源指示灯(亮)并确定右控制杆(油门)在最下方。...