国产的大货车排气管口为什么都朝地下喷造成二次扬尘，是否设计合理？ 呵呵，有一个说法是，美国的大卡车排气管都是朝上的，所以我们就要朝下，绝不搞他们那一套。美国朝下我们就朝上，和他对着干。一、实际上国产的不全是对着地上，也有对着天上的。主要是使派出的尾气不要直接对着人，因为大货车的排量大，排出的尾气温度高且所含的有害成分多，有时由于点火时间不准，还会出现爆燃（俗称放炮），如果直接对人，有危险，所以一般都是对地或对天排放。二、国外的在车顶更大原因是对排放和噪音要求严格，所以排气管长，那里面是催化剂和缓冲吸能装置，主要是针对这的，国内要求不一样。三、二氧化碳密度大于空气，就不会往上跑了。还可以减少扩散。朝上的排气管还要解决未燃尽的油水混合物的问题，对于朝下的排气管就不用担心这个。四、朝向地面.的原因是根据车型的构造设计的，例如轿车和部分载重车排气管设计就是朝向地面的，还有部分牵引车的排气管设计就是朝上的，还有工程机械的排气管设计就是朝上 的，他们的用途和构造区限性，朝向地面还有环保的噪音的原因，噪音小了。
这个轮胎还能用吗？ 轮胎的侧面，是轮胎最薄弱的部位，也是不可修补的部位，因此5厘米的 口子，即使补起来也是没法使用的，因为行驶过程中，随着加速、刹车等动作，轮胎侧面是不断变形的。
废旧轮胎还能变废为宝吗？
轮胎的好坏怎么判断？如何测试？
哪款电动车比较好？
我想问一下，现在轮胎粉碎加工前景如何？有没有污染？颗粒和胶粉那个
中国十大污染企业是哪些？ 我国污染最严重的十大城市全国人大常委百会目前公布了我国空气污染最度严重的十大城市，依次为：太原、北京、乌鲁木齐、兰州、重庆、济南、石家问庄、青岛、广州、沈阳。最近，世界银行的环境和经济专家撰答写的调查报告指出，全球空气污染最严重的20个城市专有10个在中国，中国环境污染的治理迫在眉睫、任重道属远。
废弃轮胎的再利用 在中国，随着汽车数量2113的迅速增加，如何处理大量5261的废弃轮4102胎，并进一步满足节约能源以及环保的1653需要，已经成了不容回避的问题，旧轮胎正急需从失落的世界里走出来。废旧轮胎的再利用无非是以下几种形式：旧轮胎翻新、废轮胎生产胶粉、制作再生胶。但无论哪种形式，目前在我国的利用率均比较低，总体利用率只有45％左右。相当一部分废旧轮胎资源用于生产低档产品或堆放在边缘地方，污染环境，浪费资源。造成上述情况的原因很多，但根本是我国废旧轮胎的回收利用还没有一部正规的管理法规，市场不规范，回收体系未建立起来，目前主要有进城打工的农民自发收购，广大群众对轮胎翻新再利用的观念淡薄。再有我国新轮胎再生产和设计过程中没有考虑翻修再使用。一般行驶里程仅十万公里，仅有4％的胎体能翻新一次，没有对消费者承诺行驶里程，翻新再使用里程与翻新次数。少数企业为了降低成本，在新胎生产中大量使用再生胶，影响了轮胎使用寿命。还有我国载重汽车超载限严重，使用轮胎的广大用户缺乏轮胎保养知识，不按磨耗极限去考虑翻新、修补，往往一胎跑到报废为止。过去，废旧轮胎的“黑色污染”也曾给发达国家带来较大的环境危害。因此，从上世纪八十年代。
一般企业采用存货计价方法 轮毂根据品牌和型号的不同，价格相差大，采用个别计价法比较好。个别计价法的优点：计算发出存货的成本和期末存货的成本比较合理、准确。不足之处：工作量较大。适用于容易。
