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领航润滑油怎么样，比原厂机油要好用吗？ 很多汽车品牌在推出新2113车时都标配原厂机油，很多消5261费者也4102都坚持在4S店维修保养，为的就是能够让爱车享1653受到最好的服务。有的4S店还会要求在保养期内使用指定的原厂机油，这更是增加了消费者认为原厂机油肯定是最好的心理。其实不然，虽说这些高级全合成机油有好处，但不是越贵越好，合适才是最好的。不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。所以推荐使用领航润滑油。比纯国产的任何一种机油都可靠。比进口机油便宜，比合资厂的产品的性能要高整整一个档次。
天然气汽车的消耗和油耗对比 1升汽百油=0.722－0.725公斤=7464大卡1升柴油=0.835公斤=9181大卡1公斤汽油热值为10296大卡1公斤柴度油热值为10996大卡1立方米天然知气热值相当道于0.845公斤或1.17升汽油热量1立方米天然气相当于1.17升汽油。根据以上换算可得出你要内的结果，如果再用油，油消耗更大，比原不改车增加在百分之十左容右。
潍柴和康明斯谁更强 潍柴更强。潍柴是近30年以来卡车市场尤其是重卡市场最强动力，依托于斯太尔技术，潍柴创造了自己的传奇，当下，除了东风以外，几乎所有的企业都和潍柴有配套关系。连一向“傲慢”的一汽解放也开始配潍柴的天然气发动机，许多行业新品牌更是把潍柴当成特效药，以大运重卡、徐工汉风、三一重卡为例，初出茅庐，选择的都是潍柴动力。潍柴的特点是动力强，方便维修，但劣势也明显，不省油，说白了，它适合用于重载运输，爬坡有力，但也意味着要更多的油耗，当然了，维修方便是因为配套它的车型多，借助了许多整车厂的维修力量。扩展资料：原潍坊柴油机厂正式建立于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自50年代至80年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。1989年10月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。
铲车机油加多了会出现什么毛病 机油的多少对挖机性能都有密切关系：1、机油过少容易引起、拉缸、严重的情况下会打坏缸体。2、机油过多就会对挖机的动力有影响，对发动机产生损害，压力增大，冲坏曲轴油封，造成漏油，冒黑烟，高温，而且机油进入气缸燃烧，产生黑色胶质物，损害气缸。假设你在地上做甩手的动作绝对不会费力~若是你在水里做甩手的动作绝对比在地上会吃力得多。这道理应该能让你明白，而且机油过多也容易引起串油，烧机油的现象，同时还有铁甲论坛网友反映加多了会造成飞车的状况。所以加机油应该按标准加入符合机型，符合行车环境的某型号机油，并且不可加多，或者加少，并且定期更换。参考资料：铁甲论坛
合成机油都是由什么天然物质提炼的？ 求润滑油大神解答，放屁滚一边。 这么说吧！润滑油的基础油分为五类：I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO。
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