走高速，是白天走好还是晚上走好？ 自驾游已经变为很稀疏平常的日常休闲，越来越多的车驶上高速公路享受这份旅途，有些老司机驾驶技术不错，对车子性能也有比较好的把握，他们会认为跑高速无论是白天还是黑夜都一样，没什么特别明显的区别。而那些新手司机们则认为白天跑比较好，跑高速会更加安全，那事实到底如何呢？由本文来分析下。白天跑高速视线佳白天跑高速无疑在视线上相对于夜晚有比较大的优势，非常利于观察周边车辆的行驶状态，而且视线可以放得很远，前方的弯道和拥堵情况一览无遗，这无疑可以显著增强高速行驶的安全性。当然还有诸如可以欣赏路上的风景，遇到小动物可以及时躲避等也是白天跑高速的福利。不过白天跑高速也并不是十全十美的，周边风景的变换会分散开车时的集中力，反而不安全。晚上跑高速车流少夜跑高速的最大缺点就是视线，晚上本来视线就没有白天好，如果再加上雨雪天气，那视线上的劣势则会变本加厉，万一车灯还不给力，安全系数真的会大幅度下降。还有就是人有客观的生物作息存在，夜晚是正常的休息时间，跑高速自然会容易疲劳。当然夜跑还是有一些优点的，比如由于晚上视线有限，反而开车的注意力提高了，可以更专注于驾驶，还有就是晚上车流相对白天来说会骤减，这点可以明显。
如何看待近期碳酸锂价格的疯涨？ 公司有一个年产5000吨的碳酸锂项目，已经三四年了一直不温不火，据说前期BOSS投资包括研发费用高达两个亿…
快过年了，大家说说长途开车回去的感受。要一个人开1500公里什么感受？ 我每年都自驾旅行，长途的那种来回基本都是五千公里以上。我是一年出去两次，寒假和暑假带孩子出去。四年如此了，所以根据我的经验给你一点建议吧1.能走高速一定走高速。第一高速费没几个钱，但比起节约的时间，可以忽略。开高速没有红绿灯，没有路口，在不拥堵的情况下，速度基本可以保持在100以上。这个开着手机导航就行，设置成高速优先，用或者高德都可以，完全是喜好。我基本一直用的，用习惯了。也有人说高德好，但用了这么些年，他也把我顺利领到目的地了，所以这个看个人喜好了。今年走高速要注意一下etc，我之前出去都是用etc，方便，快，还打95折。但2020开始取消省界收费站后，出现了很多问题，媒体都报道了，身边人也有反应，高速费涨了很多。这次春节出去，我决定不用etc，全部走人工，万一碰到费用离谱，可以当场申诉。我的etc是记账卡，我怕万一给我扣的不合理，回头找他们就难了。2.我每次出去规划的路线，第一天一般保持在1000至1100公里。我觉得这基本是一个在保证安全前提下的极限了。我们一般早上五点半出发，一路按照要求跑，限速120就跑120，限速110就跑110，每隔2到3个小时到服务区活动一下，吃点东西，加点热水，上洗手间啥的。到了中午。
开挖掘机到底好不好？ 挖掘机司机工资一般在5000元以上，200以下机型的工资相对低点，有些大挖掘机司机到偏远矿上或到高海拨地区干工资高达万元/月，年终还有奖金报来回机票等，机主或用工方主要看司机技术好坏，是否有责任心，老板少操心能盈利来年还用你，但你要耐的住寂寞，有司机几个月不下山，回来时头发都扎辫子了。开小挖相对来说条件好些，因为小挖一般干的都是城市建设供排水暖或园林改造或农村基础设施，干活都是零星散活，转场多，下午下班后还有夜生活，但工资没有大挖高。好多老司机会为人处事，努为积累人缘，几年后有一定绩蓄，自己按揭一台机器，活是干不完的，慢慢的越搞越大自己当老板了。但这两年不行了，挖掘机越来越多，租机费降到极限，市场竞争恶劣，好多挖掘机老板挣的钱还没司机多，工程款一时结不了帐，银行催贷款，好些机主连司机工资都发不出来，八仙过海，各显神通，很多老板自己能揽活招标，情况就不一样，揽不上活的只有给别人打帮锤。一心一意钻研技术，开好挖掘机，多上心些，想机主知所想，这种驾驶员机主争着要，而且工资很高。
一个人去欧洲旅游半个月，需要准备些什么？ 想去欧洲玩半个月，一个人，英文勉强还可以，以前都是在国内自己一个人旅游，第一次想着出国，所以主要想…
