桥面铺装开裂原因分析 通过分析桥面铺装产生裂缝的原因，有设计方面、施工方面的原因，并提出了防治措施，以达到提高桥梁施工质量的目的。关键词 桥面混凝土 铺装 裂缝 防治桥面铺装的作用是保护行车道板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起到一定的分布作用。近几年来，大、中、小桥桥面混凝土铺装出现裂缝的问题已备受关注，该问题已直接影响到桥面的使用性能和耐久性。对此，作者就参与的桥面铺装施工中出现的纵、横裂缝以及对此产生的原因和防治办法谈几点体会：正 设计原因设计方面的问题主要表现在钢筋网的间距过大，钢筋直径太小，混凝土太薄等方面。以前有许多桥面上的钢筋网用的是直径个8的圆钢，钢筋间距为20cmX 20cm。在新疆特殊的气候条件下(比如：温差、干旱、大风等)容易使新浇筑的混凝土产生收缩裂缝。以上防裂钢筋的设置很难起到防止桥面混凝土开裂的作用。另外在施工中有许多桥面混凝土厚度不等，比如有些桥面用混凝土做成三角垫层来调整横坡，造成边缘处的混凝土较薄，很容易产生开裂。防治办法：根据新交质监[2003]2号文《关于公路大中桥梁桥面铺装设计有关事项的通知》1)予应力空心板间的铰缝形式，缝内配筋布置。
桥面铺装钢筋网有两层怎么施工 一、桥面铺2113装施工工艺桥面铺装5261共744.15m2，采用C40钢筋网10cm厚防水混凝土铺装。工艺流4102程：测量放1653线—扎桥面钢筋网—设置高程控制带—浇筑混凝土—养护。施工方法：（一）测量放线首先复测梁板顶面高程，在预应力段要复测跨中和支点处的中线、边线高程，如无特殊情况，根据建设单位和设计提供的原始水准点施放桥面铺装高程控制点，加密到顺桥向5m一点，横向3点。若处于加宽段，横向应加密1～2 点。（二）绑扎桥面钢筋网全桥N1、N2、N3、N4钢筋均采用φ12螺纹钢筋，桥面铺装上层采用φ10钢筋，间距为10*10cm，下层钢筋采用φ10及φ12两种，φ12为横桥布置。下层钢筋间距为20*20cm。其中N3钢筋在桥面连续位置需要桥面连续钢筋N1替代，搭接长度40cm，并需保证其搭接长度和位置的准确性。如图：（三）设置高程控制带在现有梁板顶面按事先定好的高程点焊接角钢，底部采用可调式螺栓，便于施工过程中调整，其必须具有较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其拆除。（四）浇筑混凝土浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意。
钢筋混凝土桥面铺装层施工包括哪些工作内容 钢筋混凝土桥面铺装层施工21131.15.1适用范围5261适用于公路及城市桥梁工程中桥面混凝土4102铺装层的1653施工。1.15.2施工准备1.15.2.1技术准备1.施工前已对图纸进行会审，编制施工方案已经审批，并对施工作业人员进行详细交底。2.桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。1.15.2.2材料要求1.钢筋(1)冷轧带肋钢筋网片1)工厂化制造的冷轧带肋钢筋网片的品种、级别、规格应符合设计要求，进场应有产品合格证、出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试件作力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《冷轧带肋钢筋》(GB13788)的规定。2)钢筋网片必须具有足够的刚度和稳定性。3)钢筋网焊点应符合设计规定，并符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。(2)普通钢筋：钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。进场应有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试件作力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)的规定。2.水泥：宜采用强度等级32.5级以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，。
桥梁施工 通常都是豆腐渣工程
