2019年汽车行业走势如何？日系车是否继续崛起，法系车就此没落了吗？ 当消费回归理性 日系车应该会拿回不少市场份额吧 毕竟对老百姓来说 买个车不是小钱 日系车的稳定性跟保值率确实要比别的车高一点 法系车不错但是保值率实在是太低了
2019年新能源汽车有什么品牌值得购买的？ 长安新能源不错
盘点：2019年中国汽车保有量2.6亿 北京、成都、重庆保有量最多 新年伊始，随着2019年12月份乘用车销量最终曝出，整个2019年的车市也到了盘点期。虽然从大环境中看，2019年的车市不再像往年一样顺势增长，但整体产销量依旧可观，同时，虽然大部分车企都经历了销量下滑，但日德系车企依旧高歌猛进。汽车保有量已经达到每两户一台车据统计，截至2019年12月31日，全国汽车保有量已经达到2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆，增长8.83%。按照三口之家计算，平均每两户居民就拥有一台汽车。从数据统计上看，北京因为持续限购，整体保有量连续三年几乎没有增加。而成都的汽车保有量已经突破519万台，几乎追上了北京。看来汽车厂商盯住四川市场不无道理。其中，新能源汽车保有量达381万辆。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.4609%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。各车系市场占有率多有下滑相比前两年国产车的高歌猛进，2019年国产车市场占有率略有下滑，从42.1%下降至39.2%。这主要是一些造车新势力被市场洗牌，一些老牌山寨车也逐渐退出历史舞台造成的。国产主力品牌像吉利、长城、。
为什么开过日系混动车的人，有90%都不会考虑自主新能源？ 日系混动车算得上是特立独行的存在，尽管属于油电混动，排放也的确比燃油车降了不少，但不像插电混动车属于新能源车的一种。不享受政府补贴、也没有免费牌照，和国内一大批自主新能源车比起来，还真没什么明显的优势。可恰恰是没什么优势的日系混动车，在销量上要领先于自主新能源一大截。就以卡罗拉双擎为例，2018年的销量为82430台，在车市下滑的大势下竟然同比增长41%。而同级别的比亚迪秦DM的销量为45054辆，差距显而易见。当然，不仅仅是卡罗拉，雅阁混动、CR-V混动、凯美瑞混动、雷克萨斯es300h等丰田、本田为首的日系混动车的销量都很好，销量数据是国内消费者认可日系混动车最直接的体现。在实际口碑上也是如此，大师有一位朋友曾是雷凌双擎车主，如今换车又换了一辆雅阁混动。我问他为何不考虑下自主新能源车，预算内可是有不少车型可选择，还送一块沪牌何乐不为？对此，他的回答格外简单：我从来没有考虑过自主新能源车。有这种想法的，不仅仅是他一个。在大师碰到过很多日系车主中，除了有牌照刚需的人以外，似乎很少有日系混动车主，会在下一辆车考虑自主新能源。明明都是一个级别、一个价位，为何会有这种普遍现象？究其原因，还是产品体验上的差距！。
为什么日系车没有研发新能源汽车？ 这几年，因为汽车增长带来的环境问题越来越发严重，所以人们对于新能源汽车的追求越来越高。国内不少车企都开始研究起了新能源。而一直走在世界前端的日系车企，却在这个领域当中表现的不温不火，看着大家齐齐发力，日系车企却“稳如泰山”。这又是为啥呢？新能源研究如火如荼，为啥日系车企却不没有大“动作”？其实说到发展新能源汽车，主要还是为了保护环境，现在即将实行的“最严国六”，最主要的目的也是为了限制汽车尾气的排放。因为汽车尾气当中含有的有害物质非常的多，对于环境造成的影响也是十分严重的。像北京地区经常出现的雾霾天气，大部分原因都来自于汽车尾气。虽然丰田也制订了电动车的计划，不过他们的时间却已经推迟到了2050年，这就不免让人有些好奇，为什么大家都在研究新能源，而日本却没有什么大动作呢？虽然知道电动汽车会耗费更多的时间和精力，但是这些并不是日系车不上心的理由，何况它们有着很先进的混动系统，想要制造纯电动汽车可以说是轻而易举。而它们不研究纯电汽车的主要原因还是跟它们的国情有很大的关系，因为日本的主要车型是以小型车为主，而且这种车型当中也有混动版本，而且日本的地地形比较平坦，所以日本人出行的时候，。
