汽车刹车时，是四轮一起刹车还是只刹前轮？有何原理？ 壹车热评，100%原创，谢绝搬运！车主在汽车前进过程中突然踩刹车时，车身都会有一个向前的“点头”的动作，速度越快，刹车越急，这个“点头”现象也就越明显，所以这就容易让车外或车内的人，误以为汽车的制动力先作用于前轮。那么汽车在刹车时是前轮先受力？还是四个车轮同时制动呢？这里按惯例，在解释这个问题之前，我们先来稍微了解汽车的制动系统的大致工作原理：将汽车减速或刹停，主要依靠的地面与轮胎之间强大的摩擦力，当我们踩刹车时，真空助力泵首先会放大我们的踩刹车的力量，然后对刹车油施加巨大的压力。由于刹车油属于液体，而液体有不可被压缩的特性，所以当刹车油在受压后，它会毫无保留的将这个能量转移到每个刹车卡钳的活塞处，并由活塞推动刹车卡钳去夹紧刹车盘。在整个制动过程中，路面对轮胎会产生一个反作用力，这时轮胎与路面之间的摩擦力会逐渐增大，最终由这股摩擦力完成汽车的减速或者刹停。所以解释完汽车制动力工作原理之后，我们基本就可以了解到当你踩刹车踏板时，四个车轮是会同时受到刹车油所传递来的制动压力。但我们也知道汽车的车身虽然是个整体，但它在车轮、减震、制动系统等部件上却不能采用刚性的连接方式，否则汽车在行驶的过程中将。
汽车刹车时是四个车轮一起刹车吗，为什么？ 汽车在进行刹车时，四个车轮是同时进行制动的，这里不存在先、后差异，而存在的只是前后制动力的分配差异；如果制动存在先后顺序，容易导致制动力不够、制动距离被拉长，所以脚刹必然是四轮同时制动、但存在制动力分配不同，至于手刹车在绝大多数情况下只锁后轮，无论是什么驱动形式，大多数乘用车的手刹车只作用于后轮。很多朋友可能觉得乘用车的制动管路存在到前轮距离短、到后轮距离长的现象，所以误以为在刹车的时候前轮、后轮的制动要出现先后顺序，但实际上这种观点是错误的！就拿目前的乘用车来说，几乎全部采用的是液压制动，所以无论制动管路采用的是什么样的布局、长度差异有多大，但制动液是在制动管路中填充满的，而液体又具有不可压缩性（使用久了、内部存在气泡的不算），所以无论前后制动管路长短差异有多大，只要踩下制动踏板就会对前后制动管路同时建压，所以前后制动器是同时发力的，只存在分配力的不同。只有采用气压制动的车辆，才有可能因为前后制动管路长短差异，导致前后制动器发力时间不一致，但这并非是主观设计，而是一种被动的现象，因为气体与液体是不同的，气体容易被压缩，所以管路更长容易出现迟滞，也就是说制动力出现可能会晚半拍，但这种气。
一个轮子用几片刹车片 一套刹车片一般都是分四片，打车后片可能是鼓式的刹车皮。不过也是四片。每个车轮用两片刹车片！
汽车刹车时，是四轮一起刹车还是只刹前轮？有何原理？ 谢邀。汽车刹车时，肯定是四个轮子一起刹，根据刹车分泵的工作原理，应该是前轮先有刹车，后轮稍迟一些(也就是按秒计算的时间)。不过也有后轮先制动的，看什么车型，这种情况一般都会出现在大货车或较大车型上。四个轮子一起制动是最好的，它可以保持整车驻车、减速的完整性和平稳性，更利于安全。如果前轮刹车\"抱死\"，车辆容易失控。如果后轮\"抱死\"，车辆容易发生侧滑。上述所指，都是在车速比较快的情况下容易发生的。所以，我们平时要不断地检查刹车系统是否完好，它毕竟是司机行车的生命线。一般采用盘式制动比鼓刹要好一些，因为，我认为刹车盘的受力面较为均勺，这就是购车朋友喜欢购买汽车是盘式刹车的原因吧。
四个车轮拖刹如何检修？ 检查一下制动器活塞是否锈死，如没锈死再换脚制动伐，也就是你说的总泵。
车，脚刹是刹四个轮子还是只杀前面两个轮子？ 汽车的脚刹是刹四个轮的，手刹是刹后面两个轮的，脚刹是行驶中和停车使用的，手刹是要长时间驻车时使用的。
我们平时开的汽车，踩刹车的时候，是先刹的前轮还是后轮？还是四个轮子一起刹的？ 汽车刹车状态：四个刹车分泵同时动作！汽车刹车系统不存在运行中的先后，当然这是正常刹车时的运行状态。同时动作是由刹车助力系统的结构特点决定，刹车踏板踩下后会为刹车总泵加力压缩刹车油，刹车油从四条油路传递至四个刹车分泵；此时刹车油起到动力传递作用，分泵被刹车油挤压后推动刹车片与刹车盘结合（或制动蹄与刹车鼓接触），利用两者之间的摩擦力实现为刹车片或刹车鼓减速，原理参考下图。图1：刹车系统结构特点图2：刹车系统动力传递概念刹车动力传递系统是依靠油液传动（大型车企依靠气动），整个传动系统是连通或贯通的；如果前后轮的刹车有先后或者可决定刹前轮或后轮，那么这一系统则必须配备两个刹车踏板或者前后桥刹车切换开关，亦或者通过电子控制系统实现自动化转变。然而在电子技术非常落后的时代刹车完全依靠机械结构实现，一台车不可能配合两个刹车踏板，所以刹车系统也不可能去实现前后桥的异步刹车。特点：同步刹车但制动力不同汽车的刹车系统往往是前后车轮制动的强度不同，如假设总制动力为100的话，一般为前后7：3或6：4，为什么这样设计呢？原因为刹车的本质是要克服车辆的惯性力，通过为刹车片加压与刹车盘接触摩擦实现的是与车轮同速转动的刹车。
汽车四个轮胎刹车先后顺序 比如说右后轮先刹住 然后左后轮 汽车刹车，不管是盘式制动还是鼓式制动，在制动的时候都必须是同时制动的！而且在制动的时候，轮速传感器会将每一个车轮的速度传像电脑，电脑经过分析，经过EBD（制动力分配）调整每个车轮的制动力！使轮速和车身运动状况结合，保持平衡和行驶方向的稳定性！其中还有很多传感器我就不说了！汽车制动需要控制的是很多个方向的速度！不像自行车，你刹前轮刹后轮都一样！所以，制动都是在同时的！
汽车脚刹，到底是刹前轮，还是后轮？还是四个轮一起刹住？手刹又是刹前胎还是后胎？ 汽车的脚刹是采取四轮制动，差异在于给前后轮分配的制动力大小存在不同，但可确定的是必然都会分配自动力，所以脚刹针对全轮制动的说法没有争议；至于手刹车一般情况下只作用于后轮，这与车子的驱动形式如前驱、后驱、四驱等无关，只是单纯作为驻车制动来使用，所以除了一些另辟蹊径的独特设计外，绝大部分手刹制动都刹后轮，如下图所示，可以很容易看出制动是同时作用于四轮的。传统的机械手刹与电子手刹EPB存在一些细微的差异，EPB可以理解成一个系统，它有着独特的动态处置机制，就比如当车辆保持高速行驶时，强行启动电子手刹，整个系统就会调动ESP、EBD、ABS对车辆的动力进行限制（作用于全轮），从而起到脚刹制动的效果（并不会发生抱死），所以这就是电子手刹EPB处于动态下的控制策略，这一点与传统的机械手刹车存在不同，机械手刹并不存在动、静态的差异，只要启动必锁后轮；而电子手刹静态控制策略与机械手刹一致，都是针对后轮施加制动力、抱死；所以区分好差异就可以了，我们所提到的手刹，大都指的是机械手刹。关于脚刹制动力的分配车子之所以可以跑起来，完全是燃油中蕴含的化学能转机械动能的过程；而制动的本质则在于减弱、阻断车轮上的动能，所以制动系统的。
汽车刹车时是四轮一起刹车还是只刹前轮？手刹是控制前轮还是后轮？ 谢谢首次被妖，1.脚刹是四轮一起，大概情况是刹车踏板=（直连）=》制动主缸与助力器=（双管）=》ABS…
