汽车尾气问题？ 从我们国家的机动车排放标准体系上来讲，跟欧洲标准体系没有本质的区别.以前我们国家没有专门的此类机动力排放标准，经过专家论证之后采用欧洲的标准体系，所以有俗称的欧2。
更改三元催化就可以达到欧四标准吗 一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成，夹层中装有绝热材料—石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。二、工作原理发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用，C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02，HC化合物在高温下氧化成H20和C02，NOx还原成N2(氮气）和02(氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三、\"三元催化器\"堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，\"三元催化器\"工作温度。
国三排放改装三元催化能否升级至国五？ 技术上可行。但政府和环保部门是不会认可的。因为还得卖新车呢，还得要GDP呢。楼上几位说的复杂了，如果…
汽车尾气氮氧超标怎么解决 汽车尾气氮氧超标超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（有条件是应首先检查。
中石化生产的尿素液怎么样？ 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)。
实行欧4标准后，我们现在买的汽车会不会在使用时受限制？不会因为实行欧4标准后，原欧3的标准（可作软件升级）？
什么是欧三 欧四 有什么区别吗？油耗也不一样吗？
关于汽车排放欧4是什么标准备？
欧三欧四排量有什么区别？ 欧4要比欧3严格的多.汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。欧3、欧4都是规定排放中有害气体含量的标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
北京实行欧4标准时欧3标准的车还能开吗？可以开 只要通过尾气检测？
