为什么现在没有看到在航空母舰上发展主动钩挂舰载机的阻拦系统呢？ 感谢邀请航母舰载机着舰，传统的是用小飞机，后用拦阻索，蒸汽的，电磁的拦阻索，这些都是蒸汽时代的技术惯性，是蒸汽弹射舰的历史造成的，其实很生硬，难度大，对材料要求也高，三四道拦阻索，一道挂不住后几道补救，对飞机尾勾要求也高。其实这是成熟技术，但不一定是先进技术，对电弹射，就更不一定必须。我们知道电弹射是给飞机一个电磁力加速度，而着舰需要个减速度，而电弹射反转极性就可以把电磁力变为减速力。电磁无索拦降就基于此。用反向电磁力为舰机着舰减速。英国新航母，疑似在实验电磁无索拦降，电磁无索拦降体积小占空间少，力道柔和可变可调，是电弹射的升级反转版传统弹射是有滑块弹射，用滑块挂推，滑块汽弹和滑块电弹，而新一代是无滑块电弹射，无滑块电弹射极性可变，发力更灵活，可隔空阻降相应飞机。过程更柔和平稳，飞机吨位也可调。无滑块电弹一一无索电磁拦降，对飞机伤害小，收降飞机快，收降飞机频率高。英国航母无滑块曲轨电磁弹射一一无索拦降，
舰载机着舰能否用智能系统自动完成？ 现在美国也没有完成这个东西。舰载机着舰首先可以用智能系统进行引导定位让，舰载机找到方位回归。但是现在的智能系统还没有相应的数据库，给他进行智能的回归。你如果说车可以第一，它是低速第二他是在陆上。第三找停车位，只能说是找到停车位。但是舰载机不同啊，舰载机他第一高速第二，海上和陆上不一样，海上有大风。环境对他的影响特别大，而且，智能之所以智能，是因为它有一个庞大的数据库为她进行指引，遇到多大风该怎么样降，遇到多大的浪该怎么停？等等，这都是一系列的数据原因。等中国把这些数据，拿下来在做一个自然的引导应该是没问题，但目前还不行。
引导舰载机着舰有什么方法？ 从前是由资深驾驶员两手拿着彩色板，指挥将要着舰的飞机。在舰载机大型化之后，着舰速度比前快很多，机上驾驶员无法看清人员的手势，必须有特殊装置，让高速着舰的飞机驾驶。
