日立hgp电梯换完主机曳引轮后电梯运行不平层是什么情况 我觉得你应该先了解一下接触器的原理，接触器线圈可以视作一个负载，当线圈a1脚有额定电压，a2脚为零电压时，线圈产生磁场使接触器触点吸合。你的问题可能是线圈供电正常，。
电梯曳引轮的拆装 更换曳2113引轮的拆装电梯主机曳引轮的材质一般为5261球墨铸4102铁QT600，一般硬度为220-270HBS，其直径1653根据电梯载重速度等参数决定，一般常用直径从300-900左右，其边缘上开有绕钢丝绳用的绳槽动性，安装在曳引机主轴上，由曳引电动机通过减速箱带动旋转，电梯的动力传递由钢丝绳与绳槽的摩擦力实现，曳引轮上的绳槽形状通常有以下三种，1、半圆槽也称U形槽，这种绳槽与钢丝绳形状相似，与钢丝绳的接触面积大，对钢丝绳的挤压力较小，有利于钢丝绳的使用寿命，但绳槽与钢丝绳摩擦系数小，易打滑，多用于高速复绕式电梯中。2、楔形槽也称V形槽，它与钢丝绳接触面积较小，钢丝绳受到较大的挤压，钢丝绳变形大，有较大的摩擦传动力，绳槽与钢丝绳的磨损较快，磨损后降低动力的传递能力，由于易磨损，一般在杂物电梯上使用。3、带切口半圆槽，又称凹形楔形槽，它为目前电梯上采用最为广泛的一种，它是在半园槽的底部切削一条楔形槽，该种槽对钢丝绳的挤压较小，而当量摩擦系数因有切口需增加了许多，还具有比较稳定的摩擦传递能力，即使在槽形磨损而中心向轴心方向下移时，摩擦力的变化也不大，针对以上三种槽形的曳引轮在工作过程中的更换工艺与流程我们分有齿轮。
电梯曳引轮取不下来怎么办
怎样拆卸日立电梯曳引轮？急急急 原为宁津茂旺机械铸造厂，于2000年更名。本厂技术力量雄厚，工艺设备先进，实验和检测设备完善。在多年的电梯配件生产过程中，我们在不断借鉴先进技术的同时，充分发挥自身。
电梯曳引轮如何拆卸
电梯曳引轮的绳槽磨损原因主要有哪些 电梯，依赖钢丝绳与曳引轮槽的摩擦驱动，轮槽的磨损主要是疲劳磨损，轮槽表面在摩擦力的作用下，逐渐zd产生塑性变形、加工硬化并产生微裂纹，微裂纹缓慢扩展产生磨屑，摩擦力的大小对磨损速率有直接影响。以前的电梯钢丝绳，都是光面钢丝绳，目前有一种专利内技术生产的磷化涂层钢丝绳，钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，耐磨损耐腐蚀能力大幅度提高，疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，已经通过疲劳试验验证，而且使用成容本更低，单位使用成本是光面钢丝绳的30-45%，将全面取代光面钢丝绳。磷化涂层钢丝绳对曳引轮槽的磨损速率是否会低一些，有待于进一步的试验验证，仅供参考
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怎样拆卸日立电梯曳引轮？急急急 我拆过一次，费了大劲了，加热、钻孔做拉杆用30吨的千斤顶都没弄下来。最终是用切割机破拆的。破过之后用千斤顶顶起来都费劲，厂家说要用50吨的千斤顶。。
电梯曳引轮更换标准，更换原因，造成曳引轮磨损的原因？ 电梯曳引轮磨损2113的原因：1、曳引轮与5261钢丝绳不匹配。2、曳引条4102件设计不合理，比压不够。3、钢丝绳张1653力不均等。电梯曳引轮报废更换标准：DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。扩展资料曳引轮的维修保养曳引轮、轮简每周一次检查曳引轮及轮筒有无裂纹，它们的连结螺栓是否松动和位移。方法是：用手锤敲击曳引轮和坨筒，根据声音来判定，日查外观有无裂纹，用专用工具检查螺栓是否松动。当发现曳引轮或轮筒有裂纹时应及时更换曳引轮绳槽1、曳引轮绳槽工作表面应平滑。日常应检查槽内有无脏污、隆起的硬粒或波纹，若发现有问题时应根据具体情况进行处理。2、曳引绳在曳引轮槽内不应有滑动现象检查方法：在。
