胶济铁路已经运营好久了，为什么青州市站不能停车那？ 感谢邀请！首先声明我没去过青州市，其次没做过胶济铁路的火车，更不了解那里的情况，也无法回答您的问题，既已邀请，只好发些胶济铁路的简介与其分享，以表邀请之感。胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路”[1]，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度384.2公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属济南铁路局管辖。
胶济铁路线路怎样走？ 脐济线是联系济南和青岛两城市的大动脉，为东西走向，是山东三纵三横铁路网的重要组成部分.现在已经没有了明水站，改为章丘站，而且已不办理客运业务，并且取消了黄旗堡\\普集等。
胶济铁路对青岛的意义是什么？如何看待济青高铁对青岛的意义？
4.28胶济铁路事故的发生说明了什么？ 我在这里，以司机的身份来告诉你：首先1.机车乘务员在出勤时，出勤调度员会交给司机这趟列车运行的所有运行揭示，运行揭示中包含这趟列车运行中走行的线路的情况，施工，区间封锁，临时限速，及运行的调度命令等等。比如：调度命令XXXXX号，20XX年X月X日至20XX年X月X日，XX线XX站至XX站间XXX公里XXX米处施工，限速XXkm/h2.出勤调度员将运行揭示中的线路数据写入司机的IC卡，规定司机要手持IC卡在LKJ模拟装置上进行核对。3.司机在接车后规定将IC卡中的线路数据导入LKJ2000（火车上的黑匣子），LKJ便会根据IC卡中的线路数据实时监控列车的运行状态，如果火车超过了规定的限速，那么LKJ便会强制列车常用制动或紧急制动停车。列车的运行由列车调度员进行统一指挥，但是列车的控制是由机车乘务员来完成。那个时候，T195实行的是双班单司机值乘制度，也就是说，原来的标准班制度被取消了，原来两个人干的活由一个人自己完成。标准班制度，就是一个机车乘务员一个学习司机，机车乘务员负责操纵列车，学习司机则负责瞭望，辅助司机工作及处理机车在运行中的故障。单司机值乘，顾名思义，就是不管司机和学习司机干的活都由司机自己完成。这也就是说，瞭望、操纵列车、注意。
大家谁知道胶济 胶济铁路现在到了收尾工程了，沿途各站的配套工程基本建设完毕，一些没有接触网的车站和路段现在也在进行挂线了，估计10.1以前会正式通车.现在的焦点在济南和青岛，这是两个。
胶济铁路怎么老出事？
火车脱线是怎么回事？是怎么造成的？胶济铁路事故伤亡惨重啊，我们要吸取教训。脱线也可理解为脱轨，指火车在铁轨上行驶期间出现车厢与铁轨发生脱离的现象
德国当初为何在中国山东修建胶济铁路？ 这跟当时的历史背景有关系，德国人需要利用铁路占有更多的利益，实现“筑路圈地”的目的。胶济铁路的修建时间是在1899年，在修建胶济铁路之前，德国就已经在1897年以武力占领了现在的青岛。而在此之前，发生了一件大事，那就是中日甲午战争，在甲午战争之前，清政府的北洋水军，在整个亚洲都算是强军。此前的中法战争，中国在战场上战胜了法国，列强放缓了对中国的侵略，但是中日甲午战争之后，北洋水师全军覆没，清政府的软弱嘴脸一览无余，中国的北方，可以说是对列强敞开了怀抱。在这种情况下，德国侵占青岛，英国占领威海，俄国强租大连、旅顺。就德国本身而言，德国一直到1871年才实现了真正意义上的统一，到了这个时候，全球适合占领的殖民地，基本上已经瓜分完毕，德国没办法插手。这个时候的中国，已经与列强签署了一系列不平等条约，但是中国面积大，中国人又不像印度人那样逆来顺受惯了，反抗事件时有发生，按照历史课本上的说法，中国正处于半殖民地半封建社会。对德国来说，中国还有可侵占的余地。在占领青岛之后，德国却没办法得到满足，因为此时的青岛，虽然有良港，但是北面还有英国人在压制，而且从青岛向内陆，交通并不方便，德国没办法获得更多的利益，德国。
关于胶济铁路 设计时速应该是部分区段250KM，部分区段200KM，传闻估计是假的。
胶济铁路什么时候能恢复正常运行 29日2时16分胶济铁路已经全线恢复通车，目前已经不会有任何影响，你可以直接去泰安火车站买票上车，记得到达事发地点时要默哀哦！事发地点在济南以东，淄博以西的周村至王村路段。
