客运索道的制造许可需要满足哪些资质？
设施与设备有什么区别？ 1、设备和设施的区别是：是一套装置与一个系统的不同。2、设施是为某种需要而建立的一个系统，如：工程设施，军事设施等等。3、设备是指基本具有特定实物形态和特定功能，。
国家质检总局和质量技术监督局？ 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局（简称国家质检总局），是中华人民共和国国务院使行政执法职能的一个正部级国务院直属机构，主管全国质量、计量、出入境商品检验、出入境卫生检疫、出入境动植物检疫、进出口食品安全和认证认可、标准化等工作。国家技术监督局先是更名为国家质量技术监督局，然后国家质量技术监督局与国家出入境检验检疫局合并组建中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局(正部级)，所以现在国家技术监督局已经不存在了，其职能现在由中华人民共和国国家质量
什么是特种设备？分为哪几类？ 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：best4u6特种设备的分类2113一、锅炉的分类1、按用途5261分类(1)电站锅炉(2)工业4102锅炉1653(3)生活锅炉(4)机车锅炉(5)船舶锅炉2、按容量分类(1)大型锅炉(额定蒸发量≥100t／h)(2)中型锅炉(额定蒸发量为20~100t／h)(3)小型锅炉(额定蒸发量≤20t／h)3、按出口介质压力分类(1)低压锅炉(额定蒸汽压力≤2.45MPa)(2)中压锅炉(额定蒸汽压力为3.83MPa)(3)高压锅炉(额定蒸汽压力为9.81MPa)(4)超高压锅炉(额定蒸汽压力为13.7MPa)(5)亚临界压力锅炉(额定蒸汽压力为16.7MPa)(6)超临界压力锅炉(额定蒸汽压力≥22.1MPa，一般为25.5MPa)(7)超超临界压力锅炉(额定蒸汽压力为30.0MPa)4、按安全技术监察规程分类：A级锅炉A级锅炉是指额定工作压力P(表压，下同)≥3.8MPa的锅炉，包括：(1)超临界锅炉，P≥22.1MPa的锅炉；(2)亚临界锅炉，16.7MPa≤P；(3)超高压锅炉，13.7MPa≤P；(4)高压锅炉，9.8MPa≤P；(5)次高压锅炉，5.3MPa≤P；(6)中压锅炉，3.8MPa≤P。B级锅炉(1)蒸汽锅炉，0.8MPa；(2)热水锅炉，P并且额定出水温度t≥120℃；(3)有机热载体锅炉的气相有机热载体锅炉，额定热功率Q＞0.7MW；液相有机热载体锅炉，额定热功率Q＞4.2MW。C级锅炉。
我有客运架空索道司机操作证是索道司机算不算特种行业？当前在线律师：，咨询律师免费，3~15分钟获得解答！紧急咨询 交通事故相似咨询解答 请问这样做运输运管战合法吗？。
客运架空索道分哪两种？ 参考答案：1)循环式客运架空索道；2)往复式客运架空索道。
索道一定是安全的吗？ 从设计2113理论上讲，索道非常安5261全。且国家对索道的安全管4102理有严格规定，索道的安全很有保障。1653扩展资料：客运索道安全常识：1、什么是客运架空索道？一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道，用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。2、客运架空索道如何分类？⑴按运行方式可分为往复式和循环式两大类。往复式索道又分为：往复式单客厢索道、单线车组往复式索道、车组往复式索道三种。循环式索道又分为：连续循环式、间歇循环式、脉动循环式三种。⑵按使用的运载工具型式分，有吊椅式、吊篮式、吊厢式和拖牵式等四种。3、国家对客运架空索道投入运营有何规定？依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运架空索道安装后，必须经国家特种设备安全监察机构授权的检验机构进行验收检验，取得“安全检验合格证”后，方可投入运营。4、国家对客运架空索道检验周期是如何规定的？依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运索道安全检验合格标志3年有效期满后需要继续运营的客运索道，应进行全面检验；在3年有效期内，每年进行1次年度检验。5、国家对客运。
谁有特种设备方面的法规清单 没有现成的，不过特种设备无非就是那么几个法规，法律方面的有《中华人民共和国特种设备安全法》，行政法规方面的有《特种设备安全监察条例》，再加上几个部门规章，然后还有几个特种设备考核大纲之类的，剩下的就根据你自己工厂特种设备的类型，有什么就找那个类型的标准，例如你有锅炉、电梯等，就把这方面的标准找齐就好。一种特种设备大概就三条标准，这样就找齐全了。你到“风险管理一点通平台”看看，他们有针对特种设备方面的法规分类，这样查找起来更容易更简单。
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客运索道的特点 优点与其他运输工具相比，客运索道突出的特点是：可直接跨越山川和地面障碍，适应性强；运距短，节省行程时间；结构紧凑，施工量小，对自然景观破坏小；低能耗(一般用电力驱动)，无污染；投资比其他运输形式相对低，回收快。近几年客运索道在我国得到迅速发展。缺点同时我们应该看到，索道距离地面高达几米、十几米、甚至上百米，人体处于高处运动状态，这既是索道吸引人之处，也是危险所在。客运索道的服务对象是临时乘客，他们完全没有索道专业知识，也无法进行专业培训，在乘坐索道整个过程中，无论是心理恐慌，还是身体不适，或由于无知带来的冒险行为、甚至天气突变的影响，都会带来严重的安全问题。索道运行是由索道站集中控制的，发生问题时，乘客无法随时自主控制运行状态，不能中途随意上下。对于一般其他种类机械，当运动停止，危险状态就随之解除。而索道不管是在正常运动状态由于乘客原因而发生问题，还是由于雷击、停电、设备故障等原因使索道处于停车状态，或者是营救乘客的操作，只要人处于高处，危险状态就没有解除。特别是我国游览索道都是在野外露天、名山大川，地形、地物、天气条件复杂，给索道救护增加困难。客运架空索道安全问题必须给予。
