474发动机大修后为什么1和4刚不工作原理 油耗过大发动机耗油过大故障：发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值。发动机（图7）油耗过大，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素。1、故障现象：发动机耗油量过大。2、常见的故障原因1）冷却液温度传感器失常。2）空气流量计或进气压力传感器失常。3）节气门位置传感器失常。4）燃油压力过高。5）冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。6）喷油器漏油。7）氧传感器失效。8）点火系统故障。9）发动机机械部件故障（缸压过低等）。10）配气相位不正确。11）ECU及连接器故障。3、故障诊断与排除1）测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。2）检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。3）。
发动机油耗量过大？ 故障诊断与排除：①询问驾驶员得知，该车曾更换了火花塞、高压线和点火线圈，清洗了喷油器和节气门体，先对该车进行常规检查。测量4个汽缸的压力，均为1200kPa，正常：接上专用检测仪PGM调取故障码，结果无故障码；读取与油耗有关的传感器数据，发现节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器和冷却液温度传感器在怠速时的数值均正常，但氧传感器的信号电压在0.1～0.45V（正常应在0.1～0.9y），而且喷油器的脉宽为3 76ms，比标准值（2.89ms）约大0.87ms。从而说明油耗过高的故障是由于喷油器脉宽过大造成的，而喷油器脉宽过大的原因可能是氧传感器信号异常引起的.根据发动杌系统控制原理可知，如果输入到PCM的氧传感器信号电压较低（0.45＼1以下），PCM就判断可燃混合气过稀（空燃比大于14.7），因此PCM会适当增加喷油脉宽；反之当氧传感器的电压信号较高（大于0.45V）时，PCM就会判断可燃混合气过浓（空燃比小于14.7），于是减小喷油脉宽，即减少喷油量，对发动机形成闭环控制，随机修正喷油量。而该车氧传感器信号电压始终低于0.45V，PCM接到此信号后判断混合气过稀，于是增加喷油脉宽，进而提高可燃混合气的浓度。为此，怀疑氧传感器已经损坏了。更换一只氧传感器。
油耗计量装置哪种工作原理的适用于港口物流？（油耗计量仪，油耗监控港口） 科里奥利式质量流量计。
G10油耗仪真的不行，试过后也来说说 是的，我也已经退货了，这东西还是不能看油耗，太不准，其他数对我也没用啊，就想知道真实耗油，汽油太贵了，JS会钻空子。
