汽轮机真空过低和真空过高各有什么危害？ 真空过高即背压降低，如背压降低过多会产生下列不利影响：1、在设计工况下，凝汽式汽轮机最末级喷嘴汽流一般是处于临界状态，背压降低将使蒸汽进一步在喷嘴斜切部位膨胀，末级隔板前后压差增大，而造成隔板过负荷．2、若背压继续降低，最末级动叶中将出现临界工况，这时动叶前（即喷嘴后部）的压力并不随背压降低而降低，动叶后的压力下降，使动叶前后压力差增大，造成动叶过负荷并引起轴向推力增大。3、如果背压继续降低，则蒸汽在动叶外膨胀不能产生有效功，因此背压降低不能再增加汽轮机功率，这对汽轮机的安全和经济性都无好处的。4.真空过高，排汽温度低而湿气增加，末级叶片水蚀加剧。5.对于低压缸与轴承座一体设计的机组来说，真空过高有可能使低压缸中心发生偏移，是造成机组振动的一个原因。真空过低的危害大家大致都知道，具体情况如下：（1）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低，这样必须就要增加进汽量来维持要求负荷，容易使调节级过负荷，机组轴向推力增加；（2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；（3）排汽温度过高可能引起凝汽器冷却水管松弛，破坏严密性；（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；（5）真空。
汽轮机低压缸排气温度压力电厂600MW机组满负荷运行时，汽轮机低压缸排气温度和压力大概是多少？
什么是汽轮机的极限真空？ 所谓极限真空是指低压缸末级叶片前后差压达到临界压力比时的真空，此时如果真空再升高，蒸汽只能在末级叶片出口外进行膨胀，排汽口外自由膨胀形成汽阻，反而影响到经济性！实际运行中很难达到所以也很少提。详细说：当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不会因再提高真空而增加。进一步说，即使汽轮机末级尚未达膨胀极限，但由于随着背压的降低，排汽比容不断增大，而末级排汽面积是一定的，于是末级排汽余速损失将不断增加，当由于背压降低而增加的有效热降等于余速损失的增量时，这时所达到的真空称为极限真空。什么是凝汽器的极限真空凝汽设备在运行中应该从各方面采取措施以获得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。当通过最后一级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时，如果继续提高真空，不可能得到经济上的效益，反而会降低经济效益。简单地说，当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空，也有的称之为临界真空。
汽轮机凝汽器真空度大约在多少？ 1、一般来说凝汽式、背压式等。追答：是因为排汽汽流还具有较高的速度，速度滞止之后可以回收一部分压力，具体还不太好描述，搜了一个这方面的，写的还比较清楚，你看看吧 。
什么是汽轮机的最有利真空？ 在进入汽轮机的主蒸汽压力、温度及流量不变时，提高汽copy轮机的真空，就可使汽轮机的出力增加（提高真空应在汽轮机百的极限真空内）。若进入凝结器的冷却水温度不变，要提高真空只有增加冷却水量，而增加冷却水量就必须多消耗厂用电。所谓度最有利真空是指汽轮机因真空的提高所增加的出力和增大循环水多消耗功率之差为最大时的真空
汽轮机真空每提高1Kpa可发多少电？如何计算？真空每升高1KPa煤耗降低2.4g/kwh；即真空每升高100Pa影响煤耗降低0.24g/kwh？
600MW汽轮机打闸后的操作有哪些，（包括电气
汽轮机真空多少合适？ 启动时注意汽轮机上2113下缸温差，如果温差较大5261，就要注意控制4102真空，一般最低不应低1653于-55KPa，主要根据上下缸温差控制真空。30MW的机组现在一般是高温高压机组（8.83mpa，535度），启动时要注意控制真空！小机组不比大机组，大机组可以额定真空冲车启动，小机组由于上下缸温差的控制，要注意真空！
什么是汽轮机的极限真空？undefined-汽轮机，真空，极限 1 我有靠谱回答，我来抢答 什么是汽轮机的极限真空？检验科主管技师 优质教育领域创作者 。
