怠速停车和怠速行驶哪个更费油？ 长时间停车应关闭发动机，怠速也是耗油的。怠速行驶肯定不行，最省油的行驶方法是以设计的标准速度（例如五档 速度为80公里/小时）驾驶。
为什么汽车怠速费油那？ 只要汽车的发动机转就2113要耗油。怠速时发5261动机要随时准4102备应对驾驶员的起步1653操作，而在汽车起步时是将汽车由静止变为运动状态，所以就需要发动机发出比正常行驶时更大的扭矩。因而由于汽车电喷电脑固有程序的控制喷油嘴在怠速状态下每开合一次所喷出的油量稍微比正常行驶的时候多一点。还有发动机转速高所以费油，
汽车怠速起步跟给油起步到底哪个更好 差不了多少，冷车启动当水温很低时，混合气加浓装置在起作用，此时的耗油要比热车的怠速要费油些。热车启动一般不踩油门所以用油区别不大。
手动挡的车起步是怠速起步好，还是半联动加油起步好？ 2113怠速没法起步，必须半联动才可以5261起步。1.左脚离合快速抬4102到半联动点，车子要1653往前走了，稳住，右脚油门轻踏，转速到1200-1500左右，同时左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油(给油大小就看你是否要快速起步，要快的话就多给点油，但同时离合也要快速松掉)，离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1500-1800左右换2档，之后每2000转换档。2.在红绿灯前停的离白线远一点，也不要太远，半个车位就可以。当红灯跳到只剩4秒时可以抬离合器了，半联动时可以同时踩油门放离合器，那么跳绿灯时就刚好冲出去，然后快速从一档换到两档再到三档，在三档多踩一会儿油门这样动力大加速快最后快速换到四档五档。这样就比别的车要快了 也不会因为心急而熄火。
开车，开快省油还是开慢省油呢？为什么有人说是快？也有人说是慢， 到底谁对谁错？ 1、速度，一般来说70-95公里/小时，油耗较低，速度过低或过高耗油就大。2、驾驶习惯，如果喜欢猛加油门或拼起步速度的，耗油大增，匀速行驶省油，变速行驶耗油，加油门时要慢慢加，不要用力加大油门后又回油门，这样费油。3、路况，坡多弯多耗油，红绿灯多耗油，路不好耗油，平直的柏油路最省油。4、车况：（1）发动机：A 刚过磨合的新车最省油，老旧的车，如果活塞磨损越大，越费油 B 小链机比顶杆机省油 C 同机型，油耗由小到大排名：日韩系品牌、欧美系品牌、国产名牌、国产杂牌、山寨；5、温度，夏天开空调最费用，其次是寒冬，秋天一般油耗相对低6、风速，顺风省油，逆风费油。7、雨天或者特殊天气有氧量减小，发动机燃烧状态不充分，除雾设备，雨刷器等设备的使用也增能量使用，自然油耗上升。8、使用磁性机油螺丝，它能吸附机油里的部分铁屑，改善机油工作效率9、其他配置，如果加了尾翼和包围10、胎压，如果胎压低，油耗增加15%.耗油率与轮胎气压很有关系11、空滤；空滤不干净，这个对油耗的影响我比较了一下，百公里在0.15个油。前一次把空滤放锅里煮了，然后清洁，之后同样的上下班，油耗立即下降。空滤不干净，不光油耗会高，动力也差。12、机油：合适的机油有助于减低。
CVT原地怠速和怠速行驶哪个费油？ CVT变速箱原地热机与怠速行驶，哪种方式油耗低？第一节：不讨论哪种方式更节油，首先分析CVT变速箱不热机直接走车会有什么影响。对于装备CVT变速箱的车辆而言，冬季是用户体验最差的阶段，因为要开始频繁的原地热车；CVT变速箱的换挡结构比较特殊，是依靠两组液压锥形轮与一台钢带组成，以两者之间的摩擦力负责扭矩的传递，以锥形轮夹角的同步变化而改变钢带的传动比。这种传动结构为什么需要原地热车，或者说不热车一定不可以驾驶吗？请看选图的CVT结构运行原理。CVT变速箱的带轮与钢带是一个矛盾体，依靠两者之间的摩擦力传动必然会产生磨损，想要磨损程度稍微轻一些则需要对钢带进行润滑；但是润滑钢带之后又会影响摩擦力，于是这一传动结构总无法适应大扭矩的大排量性能机。而且在润滑没有达到理想状态时，即使是普通的发动机以高转速行驶也会带来加速磨损问题；因为输出功率决定了扭矩，变速箱在没有完成热机之前无法升档决定了输出功率，下面进行第二节分析。第二节：CVT热机阶段无法升档，直接驾驶能节油但是真的划算吗？CVT的低温保护程序会要求变速箱油没有达到理想温度之间，CVT变速箱无法改变传动比，只能以发动机拉高转速的方式提高输出功率。发动机的功率乘以1。.
教练车的怠速高所以费油，我想请问我们一些私家车如何调怠速，调到几省油？启动发动机转速在几千转为好？
汽车在怠速状态为何还更费油？ 汽车发动机在工作中分为多个工况，而怠速时发动机要随时准备应对驾驶员的起步操作，而在汽车起步时是将汽车由静止变为运动状态，所以就需要发动机发出比正常行驶时更大的扭矩。因而由于汽车电喷电脑固有程序的控制喷油嘴在怠速状态下每开合一次所喷出的油量稍微比正常行驶的时候多一点。在汽车正常行驶或者高速行驶的时候，根据力学原理运动的物体已经有了一定的初速度和动能，要继续保持当下的行驶速度只用克服物体所受的阻力。中高速行驶时汽车的阻力一般是行驶时风的阻力还有路面对轮胎的阻力，由于现在汽车在设计时都已经考虑到了风阻，公路也相对比以前平整，故汽车保持速度需要的动力比较小，喷油嘴的喷油量也不会太大。希望采纳
CVT原地怠速和怠速行驶哪个费油？ 不踩油门的原地空转，和不踩油门的怠速行驶。我理解楼主是比较这两个比较的问题吧。肯定是原地空转省油，其实挺简单的理解：原地空转，发动机输出最低功率，只维持车上用电器的输出，发电机的工作，以及发动机最低的运转输出（保持发动机不熄火）。而怠速行驶，特别是起步状态，除了怠速那些最基本的，发动机还要做位移的动力输出。所以移动的怠速更费油。从转速表上也可以看出，p档或者空挡，发动机转速一般为800转，但是挂上档行驶，这个转速就要高于800转了。当然油耗也会增加。以上是原理。不过也有例外，比如下坡路时，这时候发动机其实跟原地差不多的输出，主要动能来源于重力势能的转化。转速甚至会低于800转。还有一个情况就是冷车启动时，其实这个状态是比较费油的，因为发动机要提升转速热车，让机油温度达到良好的工作温度。这时候转速在1500转左右。原地怠速时，变速箱离合器不吸合，没有动力产生，发动机也就不需要过多的运转，维持最低怠速即可。但油耗不是这么算的，我们评价油耗的单位是“每100公里行驶所消耗的汽油升数”。这是一个除法，分子是油耗数，分母是里程数。怠速行驶有位移，分母是个数字，容易算出来油耗。但是怠速不动的时候，分母是0。我们知道。
是打火一次费油还是怠速一分钟费油？ 你好，启动一次费油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
