汽车点火线圈的输出电压一般是多少？ 汽车点火线圈的2113额定电压为12V。随着汽车汽油发动机5261向高转速、高压缩比、大4102功率、1653低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。扩展资料：汽车点火线圈作用：点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）。将汽车12伏的电压转变为2—3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。参考资料来源：-点火线圈
一般点火系的次级电压在多少 【点火系统的次级电压】电源是蓄电池，其电压为12V 或24V，点火系统的次级电压由点火线圈和断电器共同产生高压一般在10000V以上。初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。点火系统分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组，和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。触点闭合时，初级电路通电，初级电流从蓄电池的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。。
汽车点火线圈电压是多少急 汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速来、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高源点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。使用点火线圈应注百意以下几点：1、防止点火线圈受热或受潮；2、发动机不运转时不要开点火开关；3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；4、控制度发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；5、点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
什么叫点火电压 这个你 要检查你的电瓶2113电压是否有偏高无偏高！检查5261是否有什么对车载4102用电器的影响1653无特殊影响应该不成问题发动机的点火高压本来就达到了4万多伏特的高压电火花如果有影响 但是发动机的点火正常工作正常的话应该着重检查高压包的初级线圈一般在同系车型上唯独你的车点火高压过高的话容易造成高压包的过热导致了初级线圈的电流过大 次级线圈感应电流过高造成的高压过高
