自动挡下坡挂D挡踩刹车是最危险的吗？开自动挡汽车该如何下坡？ 下坡不挂D档挂什么档？肯定有朋友会说要挂L档才正确，可有没有考虑过如果车子上没有这L档该怎么办？难道就不下坡了？不要再去神话L档了，自动档下坡挂上D档在如今看来不会有任何危险！首先要了解L档的作用是什么，L档的主要作用主要是将档位锁在低速档上，即便猛踩油门也仅仅会拉高转速，而档位并不会因为发动机转速的上升而上升，档位被限制自然就可以很好的限制车速，所以在过去通常L档被刻板的看作下坡利器（当然在上坡的时候，用L档能限制档位飙转速，所以更适合扭矩的释放，爬坡的时候也用得上）；但这里面要结合一个应用背景，那就是下坡用到L档的目的是什么？上文也说了L档可以锁档限速，那么下坡时为什么要依靠L档来限速？主要原因就是防止高速度下坡时，频繁的踩刹车、导致制动系统过热衰减、从而引发事故；而用到L档按照理论上讲就可以防止车速过高，而实际上这个理论只适合早期采用鼓刹的车型，因为鼓刹经过多次踩踏后极易过热，所以在某种意义上就依赖L档来限速（L档的原理其实和手动档的发动机制动本质相同，用低速档限制过高的车速，只是运行机制不同）；当然这是理论，实际上限制车速的办法很多、很多，难道当我们驾驶自动挡车型到了坡顶之后，就必须加速的往。
求解，轿车下坡挂着1档没加油门车速只有十几公里的车速，转速1000转这算不算拖档
开车下坡挂二档，车速达到40多公里，正常吗？（坡度比较大） 坡度大肯定正常。但是相对的，低档，高转速。对车发动机不好，长期这样操作造成发动机磨损大。严重的发动机缸线烧毁，点火电脑主板烧坏。
汽车长下坡要挂什么档位？ 如果遇到长下坡，你还用只用刹车来让车辆减速，那就大错特错了！汽车的刹车在长时间使用的情况下，由于动能持续转换成热能，如果来不及散热温度就会越来越高，最后导致刹车失灵乃至出事故。这个时候就需要使用引擎来给车辆减速。可以在下坡的时候挂入低档位（如果车速过快就要循序渐进，先用刹车把车速控制在安全车速，再把档位降下去），然后收油，让车辆的转速降下来，用转速来限制车辆溜坡。这个时候如果溜坡的时候转速还在上升的话，那就需要再降一个档位。因为档位越低的变速比约小，引擎对车轮的牵引力就越大，有人说这样的话速度不会很慢吗？但是如果降到一个档位都不能控制车辆减速的话，那就说明坡度足够陡，这个时候还求快是很危险的。有人可能好奇这样做引擎不会高温吗？其实汽车引擎的冷却系统效率是很高的，除了里面有好几升的机油不短循环以外，车辆引擎内还有错综复杂的水冷管道，将热量源源不断的带到水箱内进行散热，再把降了温的冷却液流回引擎管线内，所以不需要担心引擎过热的情况。对于自动挡汽车，可以将档位挂到D挡后面的固定档位上，手动挡的车直接控制降档。小技巧：如果车辆在山路上刹车失灵的话，可以尝试用靠近山体的一侧车身去慢慢的和山体进行。
山区，几十公里长距离下坡路（陡波，多弯，危险那种），手动档的该挂哪个档位？伤车吗？
山区，几十公里长距离下坡路（陡波，多弯，危险那种），手动档的该挂哪个档位？伤车吗？ 二档，必要时一档，发动机制动，刹车长时间使用会热衰减，不靠谱，豪华越野车的陡坡缓降功能就是利用发动机来实现的，转速会升高，但车速不会变快，以免发生危险。。
手动挡在上坡和下坡应该用几档 上坡看你当时的2113速度，一档就可以.下坡不用5261踩油门的，现在大部分车在下4102坡时，可以采用带档滑行，因1653为这样发动机以为是在有档位制动，所以是不喷油的，这样就能做到省油安全了。扩展资料：手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。参考资料：-手动挡
