为什么说碳纳米管表面积大，故可以作为储氢材料？表面积是否大和能否作为储氢材料怎么扯得上关系啊？ 额。谁告诉你碳纳米管可以储氢。这已被证实是一个错误的想法。看看这个：1997年3月，〔Nature〕magazine发表题为“单壁碳纳米管中的储氢(Storage of hydrogen in single-walled carbon nanotubes)”当时正值克林顿总统启动美国氢能源计划(1996年)不久，人们认识到氢在汽车上的储存携带是一个大难题，高效储氢成为热点，由于对储氢的机理认识尚不深入，人们对新材料寄予很大期望。此文根据前人关于毛细管凝聚的理论提出了一个假设，单壁碳纳米管由于壁很薄，管很细，可能在管中凝聚氢，从而形成高效储氢材料。为了吸引读者，作者给出了氢的程序升温脱附数据，但似乎有意混淆了物理吸附-毛细管凝聚与化学吸附的概念，给出的脱附曲线实际上是化学吸附部分，这当然延伸到了常温区，从曲线上也不能解读出有很大吸附量。两年多以后的99年7月[Science]magazine 发表的一篇题目为“碱掺杂的碳纳米管在常压常温下的高吸氢量”的文章则给出了引人注目的实验数据。这使人耳目一新，大吃一惊，碳纳米管加上碱金属氧化物可以使吸氢的量达到重量比百分之五到百分之二十，而且在接近常温常压下能够完成吸附脱附循环。当时美国能源部认为储氢材料若能够储存氢达到重量比百分之六，。
用什么材料可以储存氢气 1、合金储氢材料 在一定温度和氢气压力下，能可逆地大量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物。按储氢合金金属组成元素的数目划分，可分为：二元系、三元系和多元系；。
用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？ 作为汽车新能源的应用行业，目前比较火爆的是氢燃料电池汽车，很多大的投资都进入了这个行业。氢气可像天然气那样直接用于发动机，它燃烧后生成水，不排放CO、HC、CO2，是非常干净的燃料。1.氢气用作汽车能源的主要优点（1）来源非常丰富。氢是宇宙中含量最丰富的元素之一。氢可由水电解而成，水的资源极其丰富。也可以以天然气、煤、硫化氢为原料制取。（2）污染很少。（3）热效率高。2.氢气用作汽车能源的主要问题（1）成本高。地球上氢气储量固然丰富，但以目前的技术，制取氢的成本太高。（2）储带不便。氢气在汽车上的储带十分不便。（3）动力性较差。氢气作为汽车燃料是合理的，它的前景取决于制氢方法、携带技术有无突破性进展。氢气还是燃料电池的燃料。这就涉及到氢的理化性质方面。常温常压下，氢气是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难容于水的气体。氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在0℃时，一个标准大气压下，氢气的密度为0.0899 g/L。氢气是密度最小的气体。空气平均密度为29，而氢气只有2。氢气会上浮到高层大气，在高压环境下，氢气会自燃。因此在自然界空气中存在氢气是很困难的。既然有这么好的燃料，自然界又很少。
氢化物的定义？ 氢化物 氢与其他元素形成的二元化合物。但一般科学技术工作中总是把氢同金属的二元化合物称氢化物，而把氢同非金属的二元化合物称某化氢。在周期表中，除稀有气体外的元素。
储氢材料的常见储氢材料 目前储氢材料有金属氢化物、碳纤维碳纳米管、非碳纳米管、玻璃储氢微球、络合物储氢材料以及有机液体氢化物。下面仅就合金、有机液体以及纳米储氢材料三个方面对储氢材料。
镧镍合金能大量吸收氢气形成金属氢化物，那么为什么镧镍合金还可以用作储氢材料？
金属储氢法 液氢、氢气的密度小，对储氢来说是不利的因素.将氢气压缩到1.51×107Pa一个40L的钢瓶中只能装0.5kg；将氢气压缩为液氢，耗能差不多相当于其燃烧能的1/3~1/4.不仅耗能高，而且不安全.此时，高压钢瓶的爆炸威力相当于一颗.
什么是常温常压储氢技术？
如何看待首台常温常压储氢 化学中的“氢”能源是一种能量密度很高的清洁可再生能源，理论上可以广泛应用于各种动力设备，但难以常温常压储存是其发展的一个重要瓶颈。据说中国已经成功攻克了氢能在常温常压下储运这一世界性难题常温常压储氢技术，具备储氢密度大、运输成本低、方便快捷、安全稳定等优势。可充分利用现储氢材料可多次循环使用，成本优势明显。氢能汽车就是运用了这个技术
