网易汽车7月20日报道 身边一些朋友买车的时候，总会觉得这款车尺寸稍微小了一点，那款车呢看上去又大了一些。可见，满足细分市场，还是挺重要的。就好比今天出场的宋PLUS，它如同宋Pro的“加量装”，但从设计等方面还真的下了功夫。
宋PLUS这个加量装名副其实么?" src="http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0008/2020-07-18/FHR39J3N2DH00008NOS.jpg?imageView&thumbnail=550x0"
* 本文中拍摄的车辆，红色（赤帝红）为电动版，采用了蓝-灰的内饰配色，而灰色也就是新加入的时光灰采用了渐变的内饰配色。
■ 快速了解比亚迪宋PLUS
宋PLUS尺寸定位于唐和宋Pro之间，先期推出燃油版和纯电动版本，其中燃油版采用1.5T高功率发动机，目前136千瓦的功率在同级动力中非常突出，并搭配新的七速湿式双离合变速箱，EV版则采用刀片电池，充电功率最高90千瓦。这些动力系统包括电池，发动机和变速箱，这些核心部件都是比亚迪自主研发的，未来也将有DM版本推出。
■ 外观：Dragon Face 3.0上线
比亚迪的造型设计，在艾格先生带领的团队努力下，有了不断的提升，Dragon Face设计语言已经进化到了3.0版本。时光灰（新增）、赤帝红等车身颜色也很有特点。
其中宋PLUS的燃油版铠甲点阵前格栅融入中国铠甲元素，而EV版使用全新龙须和独特ICON，采用与汉同源的设计，是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的王朝SUV车型。燃油版和EV版的尾部则差别不大，主要是EV车型多了一个很不起眼的标识。
777电光蓝日行灯-除开Dragon Beam唤醒式LED大灯之外，宋PLUS还设计了倒“777”型LED日行灯，辨识度非常高；
20寸高光动感轮圈-20英寸铝合金轮圈让宋PLUS的观感更为出色,搭配规格为245/XXR20的马牌轮胎，可以提供良好的抓地力与稳定性，搭配原厂红色刹车卡钳看上去更为动感。 另外也会提供19寸轮圈，而纯电动版本的轮圈，则采用了低风阻的设计，黑色处理也挺酷的。
贯穿式龙爪流水后尾灯-宋PLUS的贯穿式龙爪流水后尾灯点亮线性延伸到侧面，设计可谓别出心裁。
天际线高位制动灯-宋PLUS配备了天际线高位刹车灯，长度达到了1011mm，也得益于比亚迪自己研发灯光系统（LED大灯现在几乎已经成为比亚迪车型的标准配置）。
■ 内饰：新设计颇为下功夫
悬浮中控面板&风琴式出风口
一体式自然渐变内饰
横向、干净、对称、悬浮、数字成为内饰设计的五个关键词，能看出来和之前的比亚迪车型内饰设计会有一定的延续之处，比如说悬浮的中控面板和可旋转的中控大屏。
不过比亚迪的设计师似乎并没有停留在这上面，宋PLUS引入了全球首款量产车渐变内饰，并拥有完全自主知识产权。渐变内饰有“墨浸棕+玄武黑”、“玄武黑+赤兔棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种配色组合。
做工此前在很多自主车型上都有了长足进步，而宋PLUS现在更是给人不俗的印象，它用丰富的配色，搭配进口麂皮等材质，无论是做工，还是触感，都非常值得肯定。
* 细节不容错过 *
除开内饰配色等细节外，比亚迪宋PLUS其他方面也很用心，比如燃油高配车型还设计了副驾智慧交互面板，可以显示空调温度、空气质量乃至娱乐系统音乐的动态，乃至安全提示（比如安全带、开门预警等）。
人性化设计：内门双拉手设计
体型尤其是身高臂长的差异会让消费者在使用车门拉手的时候，对把手位置有所偏好，宋PLUS干脆在前后设计了两处拉手，后面的底部密封也能放下一个手机，用起来颇为便利。
第三代DiLink智能网联系统
比亚迪宋PLUS搭载了新的网联系统，中控台上的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad也非常醒目，具体体验可以观看我们的视频：
另外，比亚迪目前的一些实用性较强的新技术，比如手机NFC车钥匙，也会出现在宋PLUS上面。
关于EV版更多细节可以观看图集：
■ 空间表现
车内宽度值得点赞
通常来说，更大的轴距也会带来更好的车内空间表现。实际上除开腿部空间之外，宋PLUS的地板平整度、车内宽度都令人满意，展示了刀片电池和纯电平台的优势。
采用电子挡把之后，设计储物空间有了更大的发展余地，我们也看到宋PLUS的储物能力和灵活性非常的强——尤其是中控台下方的位置，能放下一部单反相机大小的物品，家用很是便利。
宋PLUS具备574L的大容量后备箱，后排支持4/6比例放倒，全部放倒与后备箱全平，还设计有两侧隐蔽储物格，实用性很不错。
关于燃油版更多细节可以观看图集：
■ 动力与底盘
本次拍摄的有宋PLUS的燃油版和EV版本，其中燃油版搭载136千瓦的1.5T发动机，最大功率136千瓦，其中1.5T高功率发动机和7速湿式DCT变速箱都是首次搭载；而EV版沿用了比亚迪汉的刀片电池，采用更为安全的磷酸铁锂材料，电机功率135千瓦，最大续航505公里（工况法）。
底盘方面，宋PLUS采用前麦弗逊后多连杆的结构形式，燃油版和EV版由于车重和重量分布不同，悬架的调校也有所差异，还有待今后的试驾来进行体验。
我们也能看到宋PLUS的底盘平整度做的不错，尤其是EV版也确保了较高的离地间隙（结合较高的车内空间，刀片电池对于空间的贡献可见一斑）。
结语：比亚迪宋PLUS不但车身尺寸加大，更重要的是“内容”也增加了——不但设计细节、做工值得肯定，空间利用率的优化也给人惊喜。此外还有动力系统的更新，这些也很值得期待。宋PLUS 7月24日就会在成都车展发布，不久之后也会正式推向市场。关于它的价格和动态表现方面，我们也会给大家带来相关的最新信息。
我们刚刚试驾了比亚迪汉：
比亚迪带“刀”亮剑 试驾品牌新旗舰汉EV
