箱梁顶板负弯矩布置是边梁还是中梁 接缝不再分项（F80/1-2004)内，不做评定资料，实际施工按照设计控制，钢筋、砼。一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级 高速公路路基宽度(m)26汽车荷载等级 公路－Ⅰ级行车道数 4桥面宽度(m)2×12.75跨径(m)30斜交角(°)0、15、30单幅桥梁片数 4梁间距（m）3.15预制梁高（m）1.6预制梁最大吊装重量（kN）边梁：957；中梁：884设计安全等级 一级环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类三、主要材料1、混凝土1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。3)混凝土：预制主梁、端横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335。
正弯矩和负弯矩怎么区分 正弯矩2113往下凸，负弯矩往上凸梁板上部有5261荷载时，梁板的4102跨中弯矩向下凸，下部钢筋1653受拉，这个是正弯矩梁板的支座弯矩向上凸，上部钢筋受拉，这个是负弯矩即：正常楼层上加荷载比如说均布荷载，那么跨中是受正弯矩，支座处是受负弯矩
负弯矩张拉一般用几个千斤顶，每跨是5片40米T梁。张拉顺序是这么确定的？ 负弯矩张拉一般用2个千斤2113顶从两端同时张拉，张5261拉顺序是安装好锚具和4102千斤顶后，1从两端同时1653启动油泵看着压力表张拉到10﹪应力，尺量千斤顶伸长量，2在继续张拉到20﹪应力尺量千斤顶伸长量，3在继续张拉到100﹪应力尺量千斤顶伸长量，4计算复核总伸长量，无误张拉结束，欢迎采用。
简支梁桥，在固结墩处需要负弯矩张拉吗？ 简支梁桥在支座处计算简化为铰接，不是固结，且弯矩为零，是没有负弯矩的，所以没配负弯矩钢筋的。而连续梁桥跨与跨之间为固结，在支座处有负弯矩，是要配有负弯矩钢筋的。真的看不懂你问题。
正弯矩和负弯矩怎么区分 原发布者：小小彭jie 弯矩 弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和，其正负约定为是构件上凹为正，上凸为负。
负弯矩张拉是什么意思 负弯2113矩张拉：1、负弯矩：指负弯矩筋，5261在建筑工程钢筋混凝土构4102件中为抵抗负弯矩1653而设置的钢筋就叫负弯矩筋，在工程上常简称为“负筋”，一般常用于两个部位：梁支座筋和板负弯筋。2、张拉：指预应力张拉，在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载。在工程结构构件承受外荷载之前，对受拉模块中的钢绞线，施加预拉应力，提高构件的抗弯能力和刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。扩展资料：负弯矩张拉的相关要求：1、预施应力之前，应对构件的外观和尺寸以及锚垫板后的混凝土密实性 进行检查，并将孔道中的灰浆清理干净。2、预应力筋的张拉程序应符合设计要求。集中预制的混凝土箱梁宜按预 张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，集中预制的T梁宜按初张拉和终张拉 二个阶段进行。3、各阶段预施应力时的混凝土强度、弹性模量和龄期应符合设计要求。4、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。5、预应力筋张拉端的设置。
简支梁桥，在固结墩处需要负弯矩张拉吗？简支梁桥在支座处计算简化为铰接，不是固结，且弯矩为零，是没有负弯矩的，所以没配负弯矩钢筋的。而连续梁桥跨与跨之间为固结，在。
