一般火车和动车组的驱动力有什么区别？它们都是靠电力驱动的吗？ 一般火车和动车组的区别是前者靠火车头带动其它车厢没动力，后者除了车头每节车厢都有动力。一般来说，动车组都是电力驱动的多，一般火车都是内燃机驱动的多。。
火车头的最大速度是多少？除动车组 火车头最大速度：内燃机车：(常用牵引客运列车的型号)1.DF4型：100千米/时2.DF4D型：145千米/时3.DF11型：170千米/时电力机车：(常用牵引客运列车的型号)SS9型(韶山9型)：170千米/时
动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式可分为动力集中式动车 参考答案：分散式
动车组按（）方式分为内燃动车组和电力动车组。A.牵引动力 B.动力配置 C.牵引力 参考答案：A
现在的火车的动力是什么，靠电还是煤，动车组和普通列车的动力系统有何区别？ 这个问题问的有些笼统。单单在国内的话，内燃和电力是主力，电力在逐渐取代内燃，但是还需要很久，而且很…
动车组是电驱动还是内燃驱动？ 首先你要知道什么是动车组：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力。
一般火车和动车组的驱动力有什么区别？它们都是靠电力驱动的吗？ 一般火车和动车组的区别是前者靠火车头带动其它车厢没动力，后者除了车头每节车厢都有动力。一般来说，动车组都是电力驱动的多，一般火车都是内燃机驱动的多。
火车的动车组是否全是电力机车还是内燃机车都有？ 两种形式的都有。早期中国生产的，以及目前一些出口的动车组依然是内燃动车组。目前仍有很少的内燃动车组在线上跑。目前CHR系统和谐号动车组均为电力动车组。
内燃动车组和电力动车组的优缺点各是什么 内燃动车组应该是指使用内燃机输入能量电动机输出动力的机车，电力机车组的能量来源于电网。那么内燃机车的优势就在于不需要电网，但是也拥有电力机车一些优点。就内燃机布局方面我没有找到相关资料，可能比较占用空间。电力机车的优势就在于其优秀的空间使用率和优秀的调速性能了。
动车组供电方式 动车组上的电来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用 25kV，50Hz的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kV，50Hz 的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。接触网供电方式：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电；单边和双边供电为正常的供电方式；单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式；双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式；越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）；越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电；复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。
