为什么发动机水温高换节温器后水温反而低，上坡水温正常，下坡水温降到最低？ 下坡发动机功率小，散热少，水温肯定低。节温器应该没有问题。
汽车节温器上坡正常下坡水温降到低怎么回事 您好，看看防冻液够不够。希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
16年的长安跨越王带节温器和水泵吗？全柴480柴油电喷，上坡空车水温可以到红线，下坡就恢复正常 检查发动机冷却系统是否有排气口，是否加冷却液后没有排气。你检查一下电磁风扇线路看看有没有问题 再看看别人怎么说的。
高速时车水温过低怎么回事？ 这个问题在冬季是也是正常现象。很多人认为节温器有问题，或者传感器有问题。但根据本人多年的维修经历来告诉大家。车辆正常工作温度在85一95℃。此时，发动机工作性能最佳，油耗最低。那么设计者为了快速提高发动机温度和发动机控制在工作温度。设计了一个节温器。当发动机刚启动时，节温器由旁通阀进行发动机水循环（小循环），随着发动机温度上升，节温器在50℃时逐步打开，在85℃时全部打开进行大循环。当水温下降后节温器水循环逐步减少。节温器是热敏电阻，温度越高开度越高。现在汽车发动机舱密封较好，发动机底部一般有护板。其实这个护板也是保证温度正常的一种措施。我们平时在开车过程中会发现。上坡时，或者长时间怠速时温度会往上窜，但下坡时或者高速行驶温度反而会下降。因为上坡时，发动机负荷重，车辆速降低，风力减少，导致温度升高很快。下坡时，负荷小，风力大，温度会下降。回到本题，当高速行驶时，发动机温度过低。这个情况在夏天应该不会发生。主要发生在冬季。主要是空气温度太低，行驶中，前格栅风力使发动机温度降低很多。很多人认为节温器坏了，如果中低速行驶，温度正常的话，节温器没多大问题。大家在冬季，在高速行驶，特别是北方我们会发现很。
大货车爬坡水温过高问题 你的车发动机·冷却系统是否需要排气。再检查节温器，是否节温器不能完全打开。
汽车上坡时水温正常，下坡水温高是什么问题？（节温器、水管没毛病）急！！！ 你这是商用车还是乘用车啊？商用车又不是硅油离合器风扇的话：上坡加油发动机转速高，所以风扇转速高，下坡你又空挡溜坡，发动机转速低，风扇转速低。
下坡水温降到60°以下是节温器的事吗
原地热车时汽车水温会增高，但是车跑起来水温就下降，这是什么原因？ 这根本上不是问题。根据情况分析，原地热车水温增高，如果没达上限，水温没报警，再正常不过了。而当车辆行驶时，由于风力使水箱散热快，发动机温度肯定下降。大家可以试试，上坡时速度慢。发动机负荷大，温度高，下坡时，发动机转速扭矩小，加上风力，那水温肯定低点。如果原地发动水箱开锅，警报灯亮。或者行驶时水温偏低。那么此时应该有故障。说明刚换的节温器不匹配。小循环孔过小，或者是节温器热敏电阻阻值过小，应该更换原厂的节温器。还有气缸垫轻微呲了。这种故障很难发现。可以打开水箱盖，用手按住水箱口，如果有气体往外冲或者一会儿按不住了，估计是气道与水道串了（大部分是气缸垫问题）如果解决不了高温问题，那就是水箱或缸体水道有点堵塞了。或者其他故障（如水泵，皮带或气缸垫）。综合以上分析，只要不开锅报警，行驶时不是水温过低，尽答跑，没问题的。个人维修经验，与大家分享！
