地铁机车动力系统跟火车一样吗，靠车头牵引吗，动车跟火车的区别是什么，高铁与动车有什么区别动车的输入电压是多少，电流多大，机车共有几个电机，电压，电流是多少，电机是 什么结构的电机，转速有多高，怎么保证多台电机同步工作呢
请问动车组的动力是谁给的？是只有车头和车尾有动力还是每节车箱都有动力？那高铁呢？ 动车的每一节车2113都叫动车，都有独立的动力系统，5261高铁的车头仅仅4102是控制室，反而没有动力，1653合在一起称为动车组。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。扩展资料：动车原理：动力安装在动车转向架上，一个转向架两个轮对，每个轮对由一台电机驱动，一节动车有两套这种动力转向架，也就是四个电动机做驱动力，整车有十六个驱动轮对，这样做的好处相比传统电力机车牵引的列车（6个电动机驱动，co-co模式），动力单元多。平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多，相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快。
高铁和动车有什么区别，那个快？ 高铁的行驶速度比动车快。1、行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3、动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。扩展资料：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。参考资料来源：――高速铁路、――动车
动车和高铁的动力是靠什么？ 高铁动车2113组所需的能源是由供电系5261统来提供的，它由牵引变电所4102和接触网两个部分所组成。电力牵引利1653用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。扩展资料高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。参考资料：-高速铁路
高铁动车组的电动机在哪？是每节车厢都有动力电机吗？ 一、动车组的定义及组成所谓动车组就是由若干动车和拖车或全部由动车长期固定连挂在一起组成的列车。其特征是固定编组、自带动力可双向运行。动车组原意是驱动单元的组合(Powered Car Train-set)，由 于我国高速铁路采用的动车组全部为电动车组，我们通常讲的动车组EMU实际上是狭义的电动车组EMU（EletricalMutiple Unit)。动车组是对传统机车车辆模式进行特定改进面提出的概念。传统列车由机车驱动，中间车厢不带动力。此种方式到站时经常需要将机车与中间车和解编，在返回方向重新连挂机车，导致整备时间长，限制运输能力的进.步提高。高速铁路对这种模式进行了特定改进.提高运输效率，取消传统机车与车辆间的频繁摘挂.把动力单元固定的组合在一起，终到站后不再需要对列车进行任何摘挂作业，可双向运行，为了达到这个目标，设置两个司机室。动车组与高速列车是独立概念，没有必然联系。低速城际列车亦可以采用动车组形式。我国高速列车采用动车组的形式，不进行严格区分。采用动车组形 式的高速列车，可较彻底地解决车端因需频繁拆解带来的安全可靠性较低约问题。二、动力集中与动力分散高速动车组的牵引动力的配置分为动力集中和动力分散两种形式传统的机车车辆模式就是。
地铁是动车组吗？ 地铁车辆当2113然属于动车组5261。动车组是一种动力分散式列车，区别4102于以前的机量模式1653（火车头+客车），动力分散在不同的车厢内。地铁车辆属于通勤型电力动车组。动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。高铁是按照速度的划分，通常指速度250km/h以上的列车。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组，动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。
地铁机车动力系统跟火车一样吗，靠车头牵引吗，动车跟火车的区别是什么，高铁与动车有什么区别 地铁车辆采用动车组技术，使用动力分散式，列车分为动车和拖车，动车带有动力，拖车不带动力动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术，国铁采用动力集中，即机车。
动力集中式动车和普通火车的区别 1、优点不一样2113动车集中式列车，维修一部机车5261比多部动车容易；把动力4102系统放在远离1653乘客的机车较安全等。火车，如电力机车马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。内燃机车能较好地利用燃料的热能、适合缺水地区使用等优点。2、运行方式不一样火车，火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。动车集中式列车，由一台动力机车牵引数个无动力车辆，在轨道上行驶，机车大多是在列车的最前端牵引车辆，亦有自车尾逆推牵引。扩展资料：火车的发展历史：在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。1894年，德国。
