天津大沽桥是斜拉桥还是拱式桥？还是别的什么结构？急！！！！！还有天津永乐桥是什么结构！！！！！！谢 大沽桥一座跨度敞开式大小拱、空间四索吊杆下承式系杆拱桥永乐桥是一座斜拉锁桥
摩天轮的构造是怎样的？ 摩天轮的构造形式：指环式摩天轮的主体结构是组合钢箱梁结构，内侧设钢管桁架支撑，箱梁外侧为封闭的游艺舱体。摩天轮的分类：根据运作机构的差异，摩天轮可分为重力式摩天轮(Ferris Wheel)和观景摩天轮(Observation Wheel)两种。重力式摩天轮的座舱是挂在轮上，以重力维持水平；而观景摩天轮上的座舱则是悬在轮的外面，需要较复杂的连杆类机械结构，随着车厢绕转的位置来同步调整其保持水平。摩天轮的原理：摩天轮工作原理是用电动机通过减速机减速，把高转速低扭矩的转为高扭矩低转速的机械动力，通过一般是轮胎等既有弹性又有一定强度的中间机构传到轮盘上，使其低速转动。扩展资料：著名摩天轮：1、龙眼“龙眼”是常州是市区第三座正式营运的摩天轮，也是国内最高的屋顶摩天轮。采用放射辐条式，直径88米，高度120米，相当于40层楼高。“龙眼”共有48个轿厢，每个轿厢乘坐4人。所有轿厢均有空调和音乐。2、南昌之星南昌之星摩天轮位于江西省南昌市红谷滩新区红角洲赣江市民公园，高度为160米，转盘直径为153米，2006建成时是当时世界最高摩天轮。3、时来运转时来运转摩天轮高89米，造价1.5亿元，钢结构总重约3000吨，主体结构是组合钢箱梁结构，内侧设。
中国国内有哪些不是以地名命名的桥？有什么特点？ 说到桥怎么能不提天津，天津处于“九河下梢”，很早就有“九河下梢天津卫，三座浮桥两道关”的民谚，“桥文化”色彩浓重。而如今随着经济的发展，天津的母亲河“海河”上的桥梁也更加多了起来，茅以升也曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津。下面来简单介绍一下天津的桥梁，水平业余，希望大家不吝赐教。1.解放桥解放桥位于天津火车站（东站）西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米，是天津的标志性建筑物之一。解放桥最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。坊间相传：此桥由埃菲尔设计（应该是假的），《情深深雨濛濛》中赵薇跳河的镜头也是在。
21 世纪之后中国有哪些漂亮的桥？ 该问题已被收录进「圆桌精选」参与讨论>；>；知乎圆桌·那些与你有关的变化
摩天轮的构造是怎样的？ 摩天轮的构造形式：指环式摩天轮的主体结构是组合钢箱梁结构，内侧设钢管桁架支撑，箱梁外侧为封闭的游艺舱体。摩天轮的原理：摩天轮的轮箍紧贴在外圆的构架上，靠驱动轮。
天津永乐桥在哪？ 永乐桥位于三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，与金钢桥相距700米，全长330米，跨度100米，分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥。目前，永乐桥主桥的路面铺装已经完工，两侧引桥也已经建成，基本具备通车条件，到2008年6月30号前全面竣工。被称为“天津之眼”的海河永乐桥摩天轮主体结构12月18日正式合龙。永乐桥项目是以道路桥梁工程为主，摩天轮游乐设施为辅，并含灯光照明、堤岸景观和商业空间等多项功能的大型复杂工程。
永乐桥的轮桥合一 永乐桥系出名门，乃是经过半年多公开征集设计方案和专家评审，最终确定由日本川口卫设计事务所设计而成，桥上的摩天轮则是日本著名建筑大师川口卫先生继天津博物馆、银河公园之后在津的又一力作。为增强永乐桥摩天轮的外观视觉冲击力，摩天轮的车轮和主体结构采用了中国传统颜色—红色与绿色，使游客通过色彩就能一下子感受到强烈的民族情调。每当夜幕降临，夜间照明系统不仅将巨轮照得通体发亮，同时从各个不同的角度将机动车道与人行桥一并照亮。这些主体灯光与桥上商店、餐厅的灯光交相辉映，令海河的夜景更加绚丽。
天津之眼简介
永乐桥是钢架桥还是斜拉桥？？还是哪种都不是？属于什么桥 永乐桥2113原名慈海桥，位于天津三岔河口，横跨子5261牙河，连接4102河北区五马路和红桥区三条石1653横街，设计者将慈海桥、摩天轮和商业设施融为一体，从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。永乐桥分为两层，上层为机动车专用道路，双向六车道，中央跨度为30米，向两端逐渐变窄，最后与25米宽的道路平滑相接；下层为人行道桥，利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域，从北侧开始依次为：亲水散步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。永乐桥最为引人瞩目的设计，还是耸立在桥上巨大的摩天轮。在大桥的建造过程中，斜拉索桥与摩天轮的衔接安装是工程的重点，即在结构上两者都需要高空承担荷载的“点”。建造斜拉桥，必需有一个支承桥面的缆索集中形成的支持点；建造摩天轮，需要有一个支承旋转轮轴的点。永乐桥的设计者独具匠心地将两个受力点通过一个合理的结构体系来完成，使其做到上托轮、下拉桥。两项建筑只需一项费用，既美观又经济，不愧是桥梁建筑史上的一个创新。
