铁路工务段职工年薪？ 看你在哪个铁路局哪个工务段了，例如上海铁路局阜阳工务段，普通职工年薪六七万多点，包住不包吃。过节费年终奖金13月工资啥的屁都没有
为什么铁路局工务人员做最辛苦的活却工资不高，吃住条件差劲啊？ 铁路工务人员从事重体力劳动，在上世纪是最幸苦的工种。上铁路大门走对了，小门拐错了。还有段民谣说：远看像逃难的，近看是要饭的，一问是工务大修段的。但随着机械化实现，现在己今非昔比，在行车线施工，要封锁点，一般不超过3个小时，而且没有夜班。这个单位流动性大，经常回不去家。最享受的是工务段的养路工区，平时没什么大活，又守家在地，收入适中。
在铁路工务段工作，看不到未来，该不该辞职？ 本人是铁路职工，至于你辞职与否，你自己首先得有一个清醒的认识，你辞职完打算做什么，有没有一个很好比较长远的计划，毕竟铁路职业的稳定性还是比较高的，不比私企，权衡利弊，剩下的看自己了，你或许可以先停薪留职，也可以的，
铁路的工务段是干啥的？ 我是学安全的，大学本科，现在找到了铁路局，工务段，不知道这么样，有木有大神啊。
北京铁路局待遇怎么样呢？本人应该会去工务段 你这种情况应该还可以的，到了工务段以后在车间和工区会实习一年，实习期间工资在2500左右，期满定职后一半会留在段机关技术科，工资在3200左右。如果肯吃苦能拼搏则会有很大的提升空间。工务段和其它铁路单位比起来条件要差一些，累一些，要做好思想准备。
一本交通运输专业（铁路）毕业生，去铁路局什么岗位好，例如工务、车辆段、机务段等，待遇发展好点 看到前面的回答我有点无语了。对于铁路系统车、机、工、电、辆五大系统同都不明白还敢说自己是路内的。我虽然不是路内人员但有幸在唐院读过几年书有一点浅薄的经验：车务：主要负责列车编组计划，主要是作为路局调度人员、车务段和各车站调度人员；（运输的同学主要做的都是这个，具体说来就是作为路局调度员（这个要另外考试），或者车站调度人员（其中站调又分为编组站、大型客运站和中间站，推荐编组站以前系统内走得比较好的大都是编组站出身））；机务：机车驾驶与养护检修；工务：线路检修与养护；电务：列车供电与触网维护；车辆段：客货车辆的维修与保养。铁路系统中五大子系统各承担明确功能互为补充，构成全国铁路一张完整路网系统的运行。作为将来车务人员的交通运输专业毕业生，由于从事的是最趋于核心的调度工作所以岗前培训和实习期是很长的（一般是一年），你需要了解和明确铁路系统大部分与调度直接相关的各工种状态（也就是干1-2各月），我一个说是同学还在我国最后一个非自动驼峰扳过半个月道岔，哈哈，比较辛苦，但是这是干好未来管理工作的基础。写到这里看到同学是个女生，呵呵（我太粗心了），这样说吧，车务工作是很累的。但是相较于其他。
铁路工务段的工班长是个啥职位，专科生几年能做到，负责做啥工作待遇怎样 兵头将尾，还是工人身份，工作能力优秀三五年就能当上，负责一线班组生产具体工作，比一般职工每月多500-800工班长补助，同时评先、疗优先考虑。
铁路局工务段怎样工作啊，每天都可以回家吗？周末有休息日吗？工作环境怎么样呢？下班坐火车班车回家吗？ 如果你就是本地人分配到工务段机关的话，可以回家。如果分到下面车间当工人，就不一定能天天回了，周末如果不值班的话是可以休息的，工务是比较累的，工人有时会干很多体力。
昆明铁路局的工务段有哪些？
