现在还有没有自吸＋AT的车啊？ 现在搭载自吸的车型可以选择余地都不是太多了，要求自吸+AT基本上把国内在售车型筛选差不多完了。如今非得选择自吸基本上把德系品牌就首先排除了，德系除了入门代步小排量自吸还保留AT变速箱外基本就是涡轮和双离合的天下。把主要目标就放在日系和韩系车型里面吧，至少目前还是有小范围车型满足你的需求。德系中高端车发动机清一色涡轮增压，低端和入门车型还是有1.5L/1.6L等小排量自吸，多匹配AT变速箱；美系车中高端也早已告别自吸动力普及涡轮增压，从通用到福特再到凯迪拉克和林肯，涡轮增压当道，也只是入门车型采用了小排量自吸+AT；欧系车虽然在国内不占主导但是高端、豪华车基本都是涡轮增压，平民品牌也只有入门车型采用小排量自吸；日系车还主玩自吸的也就丰田和马自达，日产、本田已经逐步普及涡轮增压，保留自吸主要服务于混动内燃机；韩系车目前虽然保留自吸动力但是涡轮增压也在推广，以后可选自吸的余地也不多了；国产更不要说了，除了个别还保留小排量+AT外几乎全民涡轮。从趋势上看，想买自吸都难，买自吸+AT还真的就没个品牌可以选择。目前，除了入门代步车型的小排量+AT可选择范围较大外，在售车型又保留较大排量自吸+AT也差不多就是日系丰田、马自达以及。
想入手一辆十万落地的家用轿车有哪些推荐？ 车，对于很多像偶一样的人来说，不仅仅是代步工作，它还象征着面子，可很多时候往往苦于囊中羞涩，子弹不够，但又急需一辆高端大气上档次的合资车，落地十万内，有哪些选择呢？来来来，今天小编就和你细数细数。其实，国内车市上半年不大景气，好的10万+的入门款终端优惠都有1至2万左右的优惠，虽然配置低，但也足够“庄碧阁”，你说呢？No 9 别克新英朗新车指导价：10.99-15.99万，目前终端优惠2万+，目前很值得入手。No 8 日产轩逸新车指导价：9.98-15.90万 优惠2万+No 7 新宝来新车指导价：10.78-15.38万 优惠1万+No 6 拉罗拉新车指导价：10.78-17.58万 优惠1.5万+No 5 福克斯新车指导价：9.98-16.58万，优惠1万+No 4长安福特-福睿斯新车指导价：9.68-11.98万，优惠1万1No 3 斯柯达明锐新车指导价：9.98-17.99万，优惠1万No 2广汽菲克菲亚特-菲翔新车指导价：10.08-14.88万，优惠1万No 1 新朗逸新车指导价：10.99-15.99万经典的合资国民车，曾经都是加价提车，如今终端优惠1万左右。你可以考虑大众捷达，桑塔那，现代瑞纳，本田飞度，丰田威驰，福特福睿斯，雪弗兰科鲁兹，应该说这些车型都是完全可以买到其中的部分配置。
准备贷款买一辆落地价12万左右的自动挡汽车，注重颜值和配置，有什么推荐呢？
能否推荐几款10万左右的合资车？ 引言：最近这两年大家可以明显的感觉到，自主品牌的销量有呢很大幅度的提升。这不仅仅是因为自主品牌的价格低，品质方面现在的消费者也是非常看重的。因为现在大部分的消费者在买车的时候都是比较理智的。自主品牌轿车销量的提升对合资品牌也有很大的冲击力，所以大家可以看到现在的合资品牌也都有着很高幅度的终端优惠。今天笔者就和大家聊聊国内优惠幅度最高的4款合资车，最后一款优惠高达3.7万！第一款：起亚K3目前起亚K3的市场终端优惠最高可以达到2.6万，结合着起亚K3的售价区间来看，一款自动挡低配的车型全款落地的费用大概是在10万元。所以，每个月的轿车销量排行榜很难看到自主品牌的影子这个问题也就可以解释了，毕竟合资品牌在品控和质量方面是比自主品牌要好很多的。第二款：现代朗动现代朗动这款车3月份的销量仅仅只有2600辆，不过从4月份的销量上来看，朗动的销量开始有所回升了。现代这款车目前终端优惠可以达到3.3万元，一款中配的车型全款落地的费用大概也就是在10万元左右。对于10万级的朗动来说，这样的优惠幅度对消费者来说，还是非常有吸引力的。第三款：日产轩逸日产轩逸这款车在3月份的销量达到了3.77万辆，足以能够看出消费者对这款车的认可度和。
福睿斯除了油耗高，还有哪些缺点？ 去年9月份回答的这个问题，没有想到都17万人阅读了，那我就在更新下吧，谢谢各位的阅读光顾。我家车子16年福州购买的自动时尚版，目前行驶43000㎞，优惠3万，购置税减半，落地价10.5万，挺满意的。缺点可能：1.油耗略微高一点吧，油耗见下图，平时跑高速比较多一些（经常回老家），不过好在山东油价比较便宜（本月92号纯汽油4.95元一升，坐标济南，我是来拉仇恨的）；2.仪表盘丑一点，确实丑，而且自己没法改装吧。3.车内空间感觉跟2687的轴距不相匹配（可能是各处钢板铁皮比较厚的缘故？4.跑高速80以后后程加速有点乏力（要有耐心，让他慢慢把速度提上来），不过毕竟是1.5的自然吸气，车身也比较重。5，外观，马丁脸很多人会接受不了，我和媳妇倒是蛮喜欢的，外观因人而异吧。6，顿挫感，速度回落的时候在40迈和接近60迈的速度，换挡顿挫感比较明显，为了省油我都是尽量能用高档位，尽量60以上，一旦顿挫一下我就知道速度掉下60了，都不用看表。虽然问题问的是缺点，但是我还是想说优点：1.这么大的优惠，这么便宜的买菜车，我家这款16年7月购买当时优惠3万（当时去看宝来优惠3000元，销售还爱答不理，英朗优惠17000元，只有最高配才有黑色内饰），还送导航、贴膜、底盘装甲。
请懂车的朋友帮忙推荐10万级别，合资，自吸，6at的车？ 之前有几个网友邀请我回答推荐几个自然吸气+AT的车型，说实话2.0L以上排量可选择余地基本就剩下丰田和马自达了，小排量的还是可以考虑一些。如果预算10万级别合资6AT我们大概合计下有哪些主流车系：日系基本排除了，日系入门代步车已经没有自吸+6AT的组合，毕竟成本原因都是CVT统治着。唯一一个品牌马自达仍然保留着自吸+AT的优秀传统组合，不可多得。韩系以前用6AT的车型较多现在出的国六基本也都采用了CVT，不过还能买到老款6AT。德系就是入门1.5L自吸+6AT，车型比较多，可选择性还是比较大的，虽然都叫6AT但是要分清6档手自一体和6档自动的区别。（朗逸、宝来是6档手自一体，桑塔纳、捷达用的是6档自动）美系可选余地不多，入门代步要么被涡轮增压统治要么被双离合统治，自吸+AT也就是福特的三缸1.5L自吸+6AT，然而我认为你追求自吸+AT求稳风格的基本不会去考虑三缸。法系也没啥可选，以前的1.6L自吸基本被三缸的1.2T涡轮增压取代完了，就连1.2T都开始玩双离合了。不过老款1.6L还可以买到。不难发现，现在入门代步车都有放弃6AT的趋势，一股脑的往CVT和双离合方向发展，原因很简单就是控制成本。从上面筛选出来完全符合要求的结果就是：马自达、大众系列和福特的部分车型。
