有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？是否真如传说那么厉害？ 液化天然气载运船，也叫LNG船，这是一种专门运送液化天然气的货船。由于液化天然气本身存在危险性，所以制造可能安全运送的专业船只难度相当大，据说当前世界上能够有能力建造这种运输船的船厂只有十几家而已。一艘液化天然气运载船的运量有多大，你可能无法想象。一艘中国“大鹏昊”天然气运载船可以一次性运送15万立方液化天然气，经过气化后就是接近一亿立方的天然气，至少能够满足上海这样的城市连续使用一个多月。我们都知道，天然气液化的温度是零下161.5度，为了达到液化天然气的目的，其专业运输船只的温度也都要到零下162度左右。液化后的天然气体积相当于原来的六百分之一倍，可见液化的作用有多么大。如果要让一船液化天然气发生爆炸事故，那必须先要让其发生泄漏才有可能。液化天然气在运输罐中发生爆炸的可能几乎没有，为了防止可能的情况，储藏罐中的天然气被分割在不同区域中，而且密封很严密，根本不可能发生爆炸。而一旦出现容器破裂、管线失效以及阀门泄漏这种状况，天然气就会发生泄漏。这时只需要一个简单的火源，便可引爆整船天然气。当年美国人给日本扔的原子弹，投掷在广岛的“小男孩”原子弹，是一颗铀弹，长3米，直径0.7米，内装60公斤高浓缩铀，总。
造船工业皇冠上的三颗明珠 第三个是航母
中国造船业有多厉害？ 从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。2018年在国际航运市场持续低迷的状况下，全球仍有150多个国家和地区从中国购买过船舶，中国船舶工业依然保持了40%以上的国际市场占有率，并且95%以上的世界各类船舶，中国都能制造。如今在航运市场上，中国已经成为全世界最大的造船基地，全球每新增10艘船舶，就有4艘来自中国。中国船舶企业是超大吨位能源资源运输船、最多箱数集装箱船、超大尺寸结构件运输船的主要供应商，并促使全球越来越成为一个经济共同体。而40年前，这个数字是零。由于设计建造难度最大，航空母舰、LNG船、豪华邮轮一直有着造船业皇冠上三颗明珠之称。2008年，由中国自主设计建造的大型液化天然气船正式投入使用；2012年，随着辽宁舰正式下水，中国拥有了自己的航空母舰；2023年，按照合同计划，中国将拥有自己的豪华邮轮。中国造船企业具备航母的建造的实力，同样和中国向“造船大国”迈进的外部大环境是分不开的。正是中国民用造船业的迅速扩张，积累了大量造船专业人才，刺激了中国造船技术的进步。中国造船企业建造航母，是中国由“造船大国”向“造船。
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LNG船的介绍 动力船尚在发展中，其前景非常好。其中LNG运输船是国际公认的“三高”产品，LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
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今天上午成功点火的东方电气F级燃机未来可用于10万吨航母动力系统吗？
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