最高指挥官2 第三章节 第一关 怎么过 就是那个保护个什么脑体的， 大指挥官第三排座椅安全

JEEP指挥官和大指挥官车型，除了少两个座椅，还有哪些区别？ JEEP大指挥官是一款中型7座SUV，官方指导价是27.98-40.98万之间，目标是瞄准了这个领域的霸主汉兰达，不过梦想是丰富的，现实比较残酷，大指挥官并没有对汉兰达造成什么太大的冲击力。指挥官是大指挥官的五座版车型，压低售价门槛，售价为25.98-31.58万，入门价格比原来降低了不少。指挥官和大指挥官面对的是不同需求的消费人群，在定位变成了大五座SUV之后，竞争对手变成了冠道、昂科威、途观L等车型，不过指挥官的日子同样过得不是非常的好。车身尺寸方面，虽然名字上多了一个“大”字，但是大指挥官在在车身尺寸和轴距方面和指挥官车型保持一致，长宽高分别为：4873×1892×1738mm，轴距都是2800mm。外观上其实也很难发现指挥官和大指挥官之间的差别，除了前门两侧和尾标上，英文名Commander前面没有了Grand的字样之外，整个外观造型基本没有任何的差别。外观非常的硬朗霸气，前中网采用Jeep家族标志性的“7孔格栅”设计，非常有辨识度，并采用了双色处理，同时前大灯组与格栅相连，采用了全LED光源，下面保险杠格栅采用贯穿式设计搭配上装饰亮条很有特点，视觉上产生横向拉伸的效果。车身侧面大量采用平直线条，视觉效果上车身显得十分修长，硬派气质凸显。内饰方面，中控。大指挥官怎么样？ 我刚提了大指挥官，我一家七口人嘛，人还是蛮多的，所以感觉大指挥官这个车子就是为我家专门定制的一样，毕竟大指挥官是大七座版的车，而且大指挥官的车身尺寸有4873x1892x1738，还有2800的轴距，空间很大，一家人出行真的是非常足够了，如果你是个大家族应该很适合你，当然除此之外车子的安全操控也是非常重要的，大指挥官是Jeep非常高端的一个系列，继承了Jeep这大几十年来的所有操控技术，包括像牧马人一样的全路况越野能力，因此这车还是非常值得入手的！Jeep大指挥官怎么样？ Jeep一直是越野专业户它将自己的全部精力都投入到各种各样的SUV车型上，今年新问世的大指挥官就是这么一款应景的车型，它的定位很精准目标很明确，为的就是满足城市中的二孩精英家庭。平日使用上正常通勤2.0T+9速手自一体变速箱动力充沛且响应灵敏，官方数据百公里加速仅需8秒；到了周末陪伴家人外出游玩，1000升的后备箱容积满足两个宝宝所需的行李。前麦佛逊后多连杆的独立悬架让车身有着较高的舒适性，同时大指挥官还有很多人性化的配置提供给不同的车型，比如：座椅带有4项腰托调节；前后排座椅加热；PM2.5空气净化系统；230V车载电源…等等还有很多都是我们日常能用得上的实用配置。带孩子出行必不可少的两样配置一个是安全另一个就是娱乐系统。7寸大屏+10扬声器、CarPlay+4USB 4Type-C大大满足枯燥乏味的旅途；多种安全辅助系统+安全气囊的安全储备，很好的保护家庭的安全出行。对中型SUV来说，安全舒适决定了他们的购买力。20-30万的价格区间很有杀伤力，这个价位的选择并不多，很难满足多种需求，有的不是价格就是空间要不就是动力不能满足消费者的需求，所以综合分析大指挥官的总体性价比来看是个还不错的选择。Jeep大指挥官怎么样？ Jeep大指挥官上市不久，不少褒贬评论相继而来，到底贵不贵并不是重点，重点是大指挥官到底值不值这个价格，产品力究竟如何！优点 1：动力很足，官方实际百公里加速测试中达到了8秒。2：内饰做工用料很足，也相当豪华。3：搭配了引以为豪的Active Drive 智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统 不足 1：不提供5座车型 2：仅以2.0T“打天下”，没有更大排量动力选择。3：配置上能吸引人的地方少。前脸大气 尾部活泼 对于好面子的中国人来说应该很喜欢大指挥官的外观设计，粗旷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感，完全没有指南者的活泼和自由光的时尚，沉稳且大气。加上家族式的指南者的活泼和自由光的时尚和LED分体式大灯，整体Jeep的品牌性格刻画的淋漓尽致。车身侧面又长又方的设计有利有弊，好处是保证了第三排乘客的头部空间，但使得车身比例有些不协调，总感觉是一辆底盘身高的MPV。尾部LED尾灯由一条镀铬装饰条相连，沉稳中带一丝活泼，时尚且大气。内饰方面大指挥官借鉴了少许大切诺基的风格，甚至在用料和做工上比大切诺基还要用心，除了大量使用软性材质作为中控台和门板的包裹材质以外，也大量使用了皮革以提升档次感。8.4英寸的中控屏幕搭载Uconnect系统。抛开情怀不谈，jeep大指挥官还有哪些亮点？ 全新Jeep大指挥官报价27.98~40.98万，从此开启了一场在搭载2.0T引擎的中大型7座SUV间的市场争夺战。这款车具体有什么亮点？身披着Jeep公司承袭自二战辉煌的越野SUV鼻祖的光环，大指无可辩驳的拥有了家族的越野基因，即使它的定位一台偏向居家向的7座SUV。新车搭载由美国车桥制造公司出品的Ecotrac四驱系统，经由Jeep进行适配后，称之为Active Drive智能分时四驱系统。大指尚未Selec-Terrain路况自选模式，有AUTO、SNOW、SPORT以及SAND/MUD四种模式。值得一提的是默认前驱的大指会使用二档起步，按照前2后8的比例分配扭矩。最大可达前后50：50的分配比例，而日常驾驶可节省3%-4%的油耗。相比之下，汉兰达的分配比例只能在100：0~50：50之间调整，而福特锐界则没有相关的官方数据，但从我网的测试评测结论来看，后两者无疑在融合越野性能和居家实用性方面所花的心思不如前者。另外要说的是，三台车中，只有锐界可以喝下92号汽油，其余必须加95。动力亮点如下：大指全系8款车型都搭载同一款代号为飓风的2.0T涡轮增压引擎，其400N·m的峰值扭矩已经碾压目前所有的同等排量引擎。但基于美系引擎的调校习惯和涡轮增压的物理特性，这台引擎的日常人友好程度确实不及汉兰达，但好在有ZF。最高指挥官2 第三章节 第一关 怎么过 就是那个保护个什么脑体的，一开始要让最高指挥官去建防御(方位最好能守两口，基本上5~6个够了)，工人去建资源，越快越好。。有人知道哪些7座SUV的第三排也可以安装安全座椅的吗 你好，基本上都可以放的，只要有安全带就可以了jeep大指挥官有哪些优缺点？值得购买么？ jeep大指挥官的优点是内饰很豪华，而且很舒适。缺点是油耗比较高，启动的时候声音比较大。还是值得购买的。2018年，Jeep针对中国地区推出搭载2.0T发动机的中型SUV-大指挥官，试图给自己挽回点颜面。还是一直自我感觉良好的JEEP把价格定在了30万区间。一再强调自己是豪华品牌的JEEP似乎觉得30万十分合理。首先说大指挥官的定位问题，冠道、锐界、途昂之所以能够跟汉兰达挤一挤，是因为他们都有各自鲜明的特点。冠道专做大5座，空间、舒适无敌；锐界主打操控，底盘厚重稳健同级只能望其项背；途昂主打大，你啥都别管，反正大就是正义，并且比汉兰达要大上一大圈。EEP大指挥官刹车怎样，全力制动时，前悬架的压缩和后悬架的拉伸比较明显。车内感觉车身比较稳定，制动踏板需要非常用力踩下才能发挥最好的效果。最后100km/h-0的制动成绩为42.54米，达到合格水平，比竞争对手略远。30万的大七座还带四驱，Jeep大指挥官堪称十项全能 每个男人心中都有一辆Jeep，它可能是你童年时期长辈手里的方头大切诺基，也可能是长大后那些越野老炮手里的爆改牧马人，曾经你心心念念地说：\"真男人，开Jeep\"，但是随着时间的更迭，一直到你有了家庭之后，也未能完成心中那最初的梦想。随着年龄的增长和二胎政策的放开，我们对于一台能够满足全家出行的大尺寸七座SUV的需求越来越高，这个时候你就会发现：被你藏在心底里的那个Jeep，正在向你招手。Jeep大指挥官是一台专为中国市场而打造的中型SUV，所以它在保留了Jeep特有的美式元素之外，还针对中国消费者的喜好做出了更多的改进。于是这台车在上市之初，便赢得了很多消费者的喜爱，可能这里面就包括你，那么今天我们就一起来看一看，到底哪款车才是最值得我们选择的。价格&动力，同级优势明显目前在售的国VI车型中一共有8个配置可选，售价区间也从27.98万元一直覆盖到40.98万元，其中两驱车型一共有两款，剩下6款均为四驱版本，看来Jeep此次的主销车型依旧是四驱版本，在这台大尺寸SUV上面也同样没有丢掉它的硬派和越野属性。动力方面，它也是非常有诱惑力的，除了在两驱车型中使用了2.0T的低功率发动机之外，其余所有四驱车型都是采用了最大功率265马力的2.0T。想买一辆大指挥官，请大神给点意见？ 外观上，前脸霸气，漆面很厚，关车门的时候也能感受到车门的厚重感。大指挥官的线条还是很美的，属于那种耐看型。尤其喜欢JEEP家族的潜力，十分的霸气。内饰方面我不太喜欢复杂的东西，大指挥官的内饰简单明了，没有太多的按键，大多数功能的设置以及操作都集成到了中控屏里，这样操作台看起来 一点都不乱，很喜欢这样的内饰。空调出风口够大，每个位置都是独立空调，每个人可以根据自己需要什么温度自己调节，不会影响别人。内饰能摸到的地方都是软性材质手感十分不错。另外全车十喇叭阿尔派音响，效果十分不错。空间方面，试驾室的空间是完全够用的，只是第三排长时间坐的话会有一点累，毕竟不是MPV，但如果第三排只坐一个人的话还是很舒服的，完全可以横着坐。储物空间的话，把第三排放倒空间还是很宽大的，日常家用完全够用。舒适性方面悬架调教的很好，小的颠簸都能过滤掉，过减速带的时候也不用刻意把速度降得很低，感觉很柔和。腰部支撑、座椅加热可以让腰部很舒服。防眩目后视镜也很实用，再也不怕后边紧跟远光狗。nappa的真皮座椅也非常舒服，同事坐过之后，都说不错，很舒服。大指挥官开起来很轻盈，根本不像开着一个两吨的大车，只是刹车刚开始的时候需要适应一段。

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