为什么民航客机都使用下单翼，而运输机都是上单翼？ 民航客机用下单翼的好处：1.便于发动机和机翼本身的维护保养。2.隔绝机翼发动机吊舱的噪音，让客户更舒适。军用运输机上单翼的好处：1.不仅仅是上单翼，而且实际上都“上”到了整个机身的上边，这样就留出了一个贯通整个机身的完整规则的货仓，以承载体积更大的货物。从下图可以看出整个机翼结构在机身上形成了一个“驼背”，就是为了给货舱“让地儿”从剖视图看更说明问题因为机翼一般不是左右无关的两个部件，而是必须通过一个承力结构连在一起。下图货舱顶部的非穹顶平坦部位或许就是机翼承力构件？还是结构图更清楚，来吧，内行看看门道，外行看看热闹：机翼及其连接承力构件高居货舱之上，清晰可辨如果是客机那样的下单翼货仓地板会被机翼构造打断。至少也会抬高货仓地板影响装卸操作减少货仓空间。从下图可以清楚的看出，客机的地板就在机翼上方。对客机而言，这不是事儿，这样可以得到最宽的客舱多布置座椅。但对于运输机而言，空间浪费就太大了，将无法运输大型货物。2.运输机尤其是军用运输机有可能在野战机场起降，上单翼可以提高发动机吊舱，避免吸入异物。需要注意的是运输机并不都是上单翼，许多非军用运输机，主要是某些特种运输机和不需要运输大型货物的。
飞机的上单翼和下单翼 如果运输机是上单翼，2113客机是下单5261翼，那么两种机型在机翼外段、驾驶舱4102风挡、操纵系统上可以1653通用，但机体完全通用不现实。现成的例子就是日本的C-X运输机和P-X反潜机，两者在开发阶段就强调的部件通用性，却也只做到机体15%通用的程度。其实说起来都是和降落有关，大型飞机一般都采用中央翼盒，为了避免承力件横穿座舱，一般很少用中单翼。客机使用下单翼主要是为了在迫降的时候中央翼盒先着地，以保证客舱的安全。由此带来的附加效应是翼吊发动机离地较近，便于维修。而客机的起降条件比较好，发动机距地面近不会对进气条件造成影响。当然，有时候也要考虑一下，比如737的下唇口就为了保证足够的离地高度而压扁了，成了飞机的特征。军用运输机因为有野战机场起降的要求，发动机离地高度要求较高，同时货舱地板又要低一些，因此采用了上单翼。同时由于起落架只能装在机身上，反而缩短了起落架支杆的长度，有利于在野战机场降落。由于主翼为上单翼，为了防止大迎角下水平尾翼因处于主翼尾流而失效，所以尽量提高水平尾翼的高度，形成了T字型的尾翼布局。而客机采用下单翼，倒T字型的尾翼布局就可以满足操控要求了。由于客机和军用运输机不同的使用要求。
下单翼和上单翼有什么区别 主要原因是装载的货物不同。民航机主要是装人，就算是货机装的也是散货。飞机采用下单翼，发动机受到机翼的屏蔽，舒适型较好，同时发动机距离地面较近，维护较为方便，民航。
为啥民航机大多是中单翼或下单翼而运输机大多是上单翼 道理正确。民航飞机一般将发动机尽量远离机体，避免发动机噪音和震动传入客舱。那么最好的布局就是装在机翼上（早期有装在翼跟、尾舱两侧或者垂尾下部等布局），当然有上单。
民航客机为什么都是下单翼，而军用运输机都是上单翼，这两者之间的区别是什么？ 民航客机以运送旅客为主，对空中机动性能要求不高，采用下单翼布局更有利航行中的稳定性，民航客机的起降跑道路况相对优越，而军用运输机如果是战时有可能需要在路况相对恶劣的砂石地进行起降，其上单翼的布局可以在起降过程中减少来自地面砂石对发动机造成的损害。
什么是平直下单翼？什么是中单翼？
上单翼有什么作用？ 上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机。运输机是为了更好的装卸货物；水上飞机简单，为了防止发动机进水。战斗机采用上单翼是考虑到发动机进气道的设计，而且在机翼下还可。
战斗机上什么是上单翼、中单翼、下单翼？ 从气2113动上说上单翼的干扰阻力最小，中单翼其5261次，下单4102翼最大。运输机一般采用上单翼1653，大型货物在地面上移动时机翼不会碍事。还有发动机的影响：军用运输机要求在野战条件下起降，土跑道杂物多，上单翼的发动机较高不会吸进杂物。而客机主要考虑是，下单翼的发动机较低，易于维护人员接近，站在地面上就能检修。另外有些客机的起落架布置在机翼内，下单翼可是起落架较短。战斗机上中下都有，现在又讲究翼身融合，更分不清了。
