列车运行是以车站、线路所划分的（）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。 参考答案：区间
自动闭塞区间反方向运行出站信号机为什么是允许运行的信号而不是绿灯？ 我国铁路采用的闭塞方法，主要有下列两种：1、半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的来进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。2、自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。因为通过色灯信号机的是随着列车的运行通过列车自动控制的，不需要人工操纵，所以叫自动闭塞。目前，我国铁路上采用自的自动闭塞主要有单线双向自动闭塞（在线路两侧均设有通过色灯信号机）和双线单向自动闭塞（每条线仅一侧设信号机）。采用半自动闭塞时，列车占用区间的凭证是出站信号机（线路所是通过信号机）的进行显示。出站信号机不能任意开放，它受半自动闭塞机的控制。只有当区间空闲，经过办理手续后，出站信号机才能开放。还应注意，出站信号机既要防zd护列车区间运行的安全，又要防护出发列车在站内运行安全。所以它既要受闭塞机的控制，又要受到车站联锁设备的控制。两个区段站间采用自动闭塞法，称为自动闭塞区段；采用半自动闭塞法时称为半自动闭塞区段
铁路区间通过信号机 如何编号 区间的通过信号机的编号原则一般有两条，只要按照这样的原则基本就可以了！第一个要求是，按照上下行线路的原则。上行线路变为双号，下行线路变为单号。对于某些特殊地区，信号机编号由铁路局自定。第二个要求是，按照信号机所处的线路公里标。这个线路是指所处的干线总长度为标准的，比如京哈线、京广线等等，从北京开始编号到终点的。用公里标+百米位置，四舍五入的原则，下行单号，上行双号。例如：京哈下行线702KM+089M处的区间信号机，编号为07021，这里的0就是补位用的；京哈上行线1050KM+230M处的区间信号机，编号为10502。有些时候，单线区间在同一坐标处有上下行两个信号机，也是按照上行双号和下行单号的原则。比如：信号机105KM+075M处的信号，下行编号1051，上行编号1050。特殊的情况也需要由路局自定！不知道全面不，听听别人意见！
区间信号自动控制红灯转移的含义及实现方法是什么 目前设置有通过信号机的区间线路，当发生红灯灯丝断丝时要进行转移，而且要一转到底，直到能点起红灯的信号机为止 在07年铁道部已下文：区间修改电路，红灯不转移
什么是信号机的建筑限界？正线信号机 第一节 信号机一、信号机的主要种类和用途固定信号机按用途的不同主要有下列几种（一）进站信号机：在车站入口处，为了防护车站，指示列车能否有区间进入车站而设置的信号机。具体地说进站信号机是防护接车进路用的。车站不论有多少条接车进路，只要这些接车进路的始端在同一地点，就可以用一架进站信号机防护。进站信号机的作用主要有三个：1.防护车站 当站内接车进路未准备好或有其危险时，不允许列车开进去2.指示列车运行条件 当列车接近车站时，根据信号显示状态，7a64e78988e69d8331333337396236司机能清楚地知道是站外停车，还是通过；是进正线准备停车，还是进到发线准备停车。3.与敌对进路相联锁，信号开放后，保证进路安全可靠。（二）出站信号机：它是为了防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车而设置的信号机出站信号机的作用主要有三个：1.作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间。2.与敌对进路联锁，信号开放后保证进路安全可靠；3.指示列车站内停车的位置，防止越过警冲标。在装有调车信号机的车站，发车进路的始端往往也是调车进路的始端，所以出站信号机往往也兼做调车信号机，叫做出站兼调车信号机。（三）调车信号机：用以。
通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（）处。A、中心 B、规定 C、分界 D、界限 参考答案：C
铁路区间通过信号机 如何编号 区间的通过信号机的编号原则一般有两条，只要按照这样的原则基本就可以了！第一个要求是，按照上下行线路的原则。上行线路变为双号，下行线路变为单号。对于某些特殊。
自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指（）。A、第2434架信号机 B、第24 参考答案：C
自动闭塞区间
通过信号机应设在（）或所间区间的分界处。 参考答案：闭塞分区
