汽车点火系统的高压电是怎么产生的？ 电子点火系统工作原理 一、电火花的产生 二、发动机的工作状况对点火的影响 三、发动机对点火系统的要求 四、数字式电子点火系统组成 数字式电子点火系统是在使用无触点。
125摩托车输出电压，电流是多少 一般摩托车的2113电源系统有四种电5261力输出：1、发动机飞轮磁电机输出的交流电4102，在摩托车发动机开1653动时才有电力输出，输出电压一般多在8－18V上下，功率多在20－80W左右。2、随车蓄电池输出的直流电，输出电压一般是6V或12V，可用1H的输出电流约在1－2A不等，视蓄电池的规格／容量而定。3、充电线圈的交流电能输出，输出电压约40－70V，给点火电路充电用。4、点火角触发线圈的交流脉冲输出，输出电压约3－12V，给点火器送点火触发电信号用。扩展资料：摩托车工作原理以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气。
点火线圈要是坏了一般都出现什么情况？ 点火线圈坏了有以下几种情况，1、个别气缸不工作没有火花，照成怠速抖加油门无力，2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。4、点火线圈不发火造成汽车打不着火。另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害，跟拖拉机一样；给油，车没力；抖动，高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。2什么是点火线圈什么是点火线圈？点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。当初级线圈接通电源时，。
汽车点火系统的高压电是怎么产生的？ 汽车的高压电是有一对线圈（点火线圈）经过耦合放大而产生的。点火线圈有初级绕组和次级绕组，组成。点火线圈可以将12V的低压电放大到20000V~30000V高压电。电子点火系统工作原理：一、电火花的产生。二、发动机的工作状况对点火的影响。三、发动机对点火系统的要求。四、数字式电子点火系统组成。数字式电子点火系统是在使用无触点电子点火装置之后的汽油机点火系统的又一大进展，称为微型电子计算机控制半导体点火系统。扩展资料：汽车点火系统保养方法：1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；
