詹天佑在修筑京张铁路时遇到了什么困难？是怎样解决的？
詹天佑在修筑京张铁路时，遇到的环境困难是什么？
詹天佑这篇课文哪三个方面叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程
《詹天佑》这篇课文写了詹天佑一生中最主要事迹，修筑京张铁路在修筑的过程中，作者依次写了---，---，
詹天佑修建京张铁路时遇到的困难 主要是什么呢，是帝国主义的要挟和压迫1.在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。2.为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。答案补充这就已经很详细了。不需要再补充了，o(∩_∩)o谢谢。
詹天佑修筑京张铁路时遇到了哪些困难？他是如何克服的？ 詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线.从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道.当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部.帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决.他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问.他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们.帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个.1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路.消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气.帝国主义者却认为这是个笑话.有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢.”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁.他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的.詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路.哪里要开山，哪里要架桥，哪里。
詹天佑修筑京张铁路的过程中，作者依次写了( )、( )、( )哪三件事 詹天佑修筑京张铁路的过程中，作者依次写了(勘测线路)、(开凿隧道)、(设计“人”字形线路)三件事.
